En el Hydrogen Forecast to 2050 el DNV (proveedor independiente de aseguramiento y gestión de riesgos) pronosticó que la cantidad de hidrógeno en la combinación energética será solo del 0,5 % en 2030 y del 5 % en 2050. Sin embargo, para cumplir los objetivos del Acuerdo de París, la absorción de hidrógeno debe triplicarse para satisfacer el 15% de la demanda de energía a mediados de siglo. 

El primer pronóstico de hidrógeno de DNV para 2050 proporciona hallazgos de hidrógeno nuevos y ampliados del modelo Energy Transition Outlook, porque explora el panorama a nivel mundial, regional y por sector. 

“El hidrógeno es esencial para descarbonizar los sectores que no pueden electrificarse, como la aviación, el transporte marítimo y la fabricación a altas temperaturas y, por lo tanto, debe priorizarse para estos sectores”, dijo Remi Eriksen, presidente del grupo y director ejecutivo de DNV. “Las políticas no coinciden con la importancia del hidrógeno. También, se deberá apoyar la ampliación de la generación de energía renovable y la captura y almacenamiento de carbono como elementos cruciales en la producción de hidrógeno con bajas emisiones de carbono”. 

En tanto, para Mario Acevedo Bilbao, Country and Market Manager, Southern Cone DNV Energy Systems, uno de los puntos importantes del informe, “es que la proyección indica que para el año 2030 el hidrógeno sería solo el 0,5% de la matriz energética mundial y solo un 5% al 2050. Por lo tanto, estaríamos al debe en cuanto al cumplimiento de los requerimientos del Acuerdo de Paris, ya que es esencial que sea aproximadamente un 15% de la demanda energética a mediados de este siglo en sectores que no pueden ser electrificados como la aviación o el transporte marítimo”

Luego, agregó  Acevedo Bilbao que “lo anterior, se debe al bajo consumo de hidrógeno que se puede proyectar, que para que sea un actor importante en el camino al net-zero, necesitaríamos regulación y políticas fuertes que permitan escalar el pronóstico y que brinden la confianza necesaria a la demanda y en la producción. Todo lo anterior se debe llevar a cabo en conjunto con el aumento de los impuestos por emisiones de gases de efecto invernadero generados gracias a la quema de combustibles fósiles.”

Según Hydrogen Forecast to 2050, el hidrógeno verde a base de electricidad, producido al separar el hidrógeno del agua mediante electrolizadores, será la forma dominante de producción a mediados de siglo y representará el 72% de la producción. Esto requerirá un excedente de energía renovable para alimentar una capacidad de electrolizador de 3.100 gigavatios. Esto es más del doble de la capacidad de generación total instalada de energía solar y eólica en la actualidad. 

El hidrógeno azul, producido a partir de gas natural con emisiones capturadas, tiene un papel más importante a corto plazo (alrededor del 30 % de la producción total en 2030), pero su competitividad se reducirá a medida que aumente la capacidad de las energías renovables y bajen los precios. 

El gasto global en la producción de hidrógeno con fines energéticos desde ahora hasta 2050 será de 6,8 billones de dólares, con 180 mil millones de dólares adicionales gastados en tuberías de hidrógeno y 530 mil millones de dólares en la construcción y operación de terminales de amoníaco, según las previsiones de DNV. 

Las consideraciones de costos llevarán a que más del 50 % de las tuberías de hidrógeno en todo el mundo se reutilicen a partir de tuberías de gas natural, ya que se espera que el costo de reutilizar las tuberías sea solo del 10 al 35 % de los costos de construcción nueva. El hidrógeno será transportado por tuberías hasta distancias medias dentro y entre países, pero no entre continentes. El comercio mundial de hidrógeno -también- se verá limitado por el alto costo de licuar el hidrógeno para el transporte marítimo y la baja densidad energética del hidrógeno. El amoníaco derivado del hidrógeno, que es más estable y se puede transportar más fácilmente por barco, se comercializará a nivel mundial. 

El hidrógeno tiene un papel crucial en la descarbonización del sistema energético mundial, pero su adopción será demasiado lenta. Los gobiernos deben realizar intervenciones políticas urgentes y significativas, según un nuevo informe de DNV.

La adopción temprana de hidrógeno estará liderada por procesos de fabricación de alta temperatura y difíciles de reducir, como la producción de hierro y acero, que actualmente utiliza carbón y gas natural. Los derivados del hidrógeno, como el amoníaco y el metanol, son clave para descarbonizar el transporte pesado como el transporte marítimo y la aviación, pero estos combustibles no escalarán hasta la década de 2030 según las previsiones de DNV. 

El hidrógeno no se incorporará en los vehículos de pasajeros y solo se incorporará de forma limitada en la generación de energía. El hidrógeno para la calefacción de edificios no se ampliará a nivel mundial, pero verá una adopción temprana en algunas regiones que ya cuentan con una amplia infraestructura de gas.

“Ampliar las cadenas de valor del hidrógeno requerirá gestionar el riesgo de seguridad y la aceptación pública, así como emplear políticas para hacer que los proyectos de hidrógeno sean competitivos y financiables. Necesitamos planificar a nivel de los sistemas energéticos, permitiendo a las sociedades aprovechar las oportunidades urgentes de descarbonización que presenta el hidrógeno”, agregó Eriksen. 

La absorción de hidrógeno diferirá significativamente según la región, fuertemente influenciada por la política. Europa es la pionera con el hidrógeno listo para tomar el 11% de la combinación energética para 2050, ya que las políticas habilitadoras impulsan el aumento de la producción de hidrógeno y estimulan el uso final. Las regiones de la OCDE Pacífico (hidrógeno 8% de la combinación energética en 2050) y América del Norte (7%) también tienen estrategias, objetivos y financiamiento que impulsan el lado de la oferta, pero tienen precios de carbono más bajos y objetivos y políticas menos concretos. Le sigue la Gran China (6 %), que recientemente proporcionó más claridad sobre la financiación y las perspectivas del hidrógeno hacia 2035, junto con un plan nacional de comercio de emisiones en expansión. Estas cuatro regiones consumirán juntas dos tercios de la demanda mundial de hidrógeno con fines energéticos para 2050.

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Fuente:  Comunicado de Prensa DNV  https://www.dnv.com/