Toyota ha anunciado su intención de competir con un Hypercar de combustión de hidrógeno junto a su actual GR010 HYBRID en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de 2028, así lo publicó el Medio Motorspsort en artículo realizado por Gary Watkins. La fabricante japonesa aprovechará la extensión de dos años anunciada en junio para la actual categoría de Hypercars de Le Mans y LMDh, que permitirá la introducción gradual de un prototipo conforme a las nuevas reglas de hidrógeno, ahora programadas para 2028.

Toyota planea desarrollar un coche basado en las ideas presentadas en el GR HY Concept 2023 y espera competir en las 24 Horas de Le Mans y en otras dos carreras más durante su temporada debut.

John Litjens, líder del proyecto de desarrollo de Hypercars en Toyota Gazoo Racing Europe, comentó: “Lo que hemos planeado es comenzar con el coche de hidrógeno y correr en un par de carreras, no una temporada completa. El Automobile Club de l’Ouest [que co-organiza el WEC con la FIA] ha mencionado tres carreras en el primer año, por lo que habrá una transición. Todo depende de lo que nos permitan las regulaciones”.

Pierre Fillon, presidente del ACO, confirmó los planes para una introducción gradual de la tecnología de hidrógeno en la categoría Hypercar para 2028, comenzando con una aparición en Le Mans en junio y posiblemente en Spa y Fuji.

Litjens subrayó que aún hay incertidumbre respecto al cronograma del proyecto de hidrógeno de Toyota debido a la falta de un conjunto firme de regulaciones. Sin embargo, insistió en que un prototipo de Toyota impulsado por hidrógeno podría entrar en competición en 2028 “si obtenemos las regulaciones a tiempo”.

Xavier Mestelan Pinon, director técnico de la FIA, explicó que el primer paso para el organismo rector es definir lo que llaman la “regulación genérica para hidrógeno líquido”, después del anuncio en febrero de que priorizarían y promoverían esa forma de almacenamiento para aplicaciones en deportes de motor.

Mestelan Pinon y su homólogo en el ACO, Thierry Bouvet, delinearon una visión para tener las nuevas regulaciones de 2030 para la clase Hypercar listas para 2028. Estas permitirán que los coches de hidrógeno compitan en igualdad de condiciones con los vehículos de combustible convencional, un principio clave en la filosofía del ACO y la FIA para la tecnología alternativa.

Imagen: Toyota Racing

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