En un esfuerzo por avanzar hacia un sistema de transporte más limpio y sostenible, el Ministerio de Energía y la Agencia de Sostenibilidad Energética, en colaboración con la Universidad Andrés Bello, realizaron ayer el seminario “Movilidad Basada en Hidrógeno”, reuniendo a actores clave del sector público, privado y académico en torno a los desafíos y oportunidades que plantea esta tecnología en Chile.

El evento abordó las condiciones habilitantes para masificar el uso del hidrógeno verde en el transporte, incluyendo infraestructura, costos, normativa y experiencias piloto. Se destacó el rol del hidrógeno como una solución viable para descarbonizar sectores complejos como el transporte pesado y la logística, sectores responsables de una parte significativa de las emisiones nacionales.

Durante su intervención, el subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, subrayó la necesidad de una mirada transversal y de largo plazo: “El desarrollo de la industria del hidrógeno verde no es algo reciente ni exclusivo de este gobierno; se trata de una política de Estado que continuará durante varios gobiernos más. Esta industria solo podrá consolidarse si las políticas públicas se mantienen de manera continua en el tiempo”.

Desde la Agencia de Sostenibilidad Energética, Luz Ubilla, jefa de la Unidad de Movilidad Sostenible, recalcó la importancia del diálogo técnico para avanzar: “A través de estos paneles de conversación se va trazando el camino para identificar las dificultades y explorar la viabilidad de la movilidad basada en hidrógeno”. Además, destacó el rol articulador de la Agencia: “Trabajamos bajo el alero del Ministerio de Energía, cumpliendo un rol clave en la coordinación con el sector público, privado y la academia. Los pilotos concretos que impulsamos retroalimentan los lineamientos de política pública para descarbonizar el transporte”.

El encuentro también contó con la participación de la academia. Julio Villalobos, director del Centro de Transporte y Logística de la Universidad Andrés Bello, valoró el espacio: “En el contexto de la transición energética, el hidrógeno verde puede ser una alternativa viable y sostenible para la movilidad en general. Por eso, observamos con especial atención los avances y casos de uso del H2V en sectores clave como el abastecimiento de carga”.

En el panel empresarial, Mauricio Ramírez, gerente de Desarrollo y Nuevos Negocios de Marval, fue enfático en manifestar que “El hidrógeno es el energético cero emisiones para descarbonizar el transporte pesado de larga distancia, que hoy representa el 22% de las emisiones del país. Pero para lograr una infraestructura eficiente, se requiere escala: una hidrolinera necesita al menos 15 camiones o 600 autos diarios para ser costo-efectiva. Esto obliga a pensar más allá de pilotos y requiere una colaboración concreta entre todos los actores de la cadena de valor, incluyendo subsidios del sector público”.

Desde el programa Hidrohaul, su gerenta general María José Lambert también subrayó  a H2News la importancia de estos encuentros: “En esta etapa de desarrollo de la industria de H2, la colaboración concreta entre actores será clave para avanzar y materializar los proyectos”.

Por su parte, Ignacio Funés, director de Toyota Chile, destacó a H2News la trayectoria de la marca en movilidad sostenible: “Toyota lleva más de 30 años impulsando esta visión, y fuimos pioneros al homologar el Mirai en Chile. Hoy tenemos la tecnología, pero necesitamos ampliar la demanda y mejorar el marco regulatorio. Por eso estamos cerrando el ciclo completo, produciendo hidrógeno verde en nuestras oficinas en Pudahuel. Alcanzar la carbononeutralidad requiere una estrategia multivías y colaboración de todos los actores para hacer esta tecnología accesible”.

El seminario dejó en evidencia que el hidrógeno verde no solo es una tecnología prometedora, sino un eje estratégico para la transición energética del país, especialmente en sectores de difícil abatimiento. Para ello, la coordinación intersectorial y la voluntad política serán determinantes.