Nace organismo binacional que construirá BarMar, el hidroducto de hidrógeno que conectará Barcelona y Marsella

Nace organismo binacional que construirá BarMar, el hidroducto de hidrógeno que conectará Barcelona y Marsella

H2NEWS

Fecha publicada: 07 Julio, 2025

Los operadores de transporte de gas Enagás (España), a través de su filial Enagás Infraestructuras de Hidrógeno (EIH), NaTran y Teréga (Francia), han dado un paso decisivo en el desarrollo del proyecto H2med con la firma de un Acuerdo de Accionistas para constituir una sociedad conjunta dedicada a la implementación del hidroducto submarino BarMar, que conectará Barcelona con Marsella. Esta infraestructura forma parte de los Proyectos de Interés Común (PCI) de la Unión Europea y es uno de los ejes estratégicos del corredor H2med, junto a la conexión CelZa entre Celorico da Beira (Portugal) y Zamora (España).

La nueva entidad tendrá su sede en la región francesa de Provenza-Alpes-Costa Azul y contará con una participación accionarial distribuida entre EIH-Enagás (50%), NaTran (33,3%) y Teréga (16,7%), en línea con el reparto general del proyecto, compartido al 50% entre España y Francia. Francisco de la Flor, directivo con una amplia trayectoria en el sector energético, ha sido nombrado consejero delegado (CEO) de la sociedad.

Este acuerdo consolida la estructura empresarial del proyecto y marca el inicio de una fase operativa clave para poner en marcha el primer corredor de hidrógeno renovable de la UE, destinado a cubrir el 10% del consumo europeo de hidrógeno en 2030.

Apoyo institucional y respaldo financiero europeo

La firma se produce pocos días después de que Teresa Ribera, Vicepresidenta Ejecutiva de la Comisión Europea para una Transición Limpia, Justa y Competitiva, reiterara en Bruselas su respaldo al corredor H2med durante una visita institucional de los consejeros delegados del consorcio.

Además, H2med ha asegurado financiación europea tras firmar el Grant Agreement con la Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructuras y Medio Ambiente (CINEA), mediante el cual se cubrirá el 50% de los costes de desarrollo de la fase actual. Los fondos, concedidos en el marco del Mecanismo Conectar Europa (CEF), permitirán avanzar en estudios de ingeniería, prospecciones marinas y evaluaciones de impacto ambiental requeridas para la autorización del proyecto.

Francisco de la Flor, recién nombrado CEO de la sociedad BarMar, acumula más de tres décadas de experiencia en el sector energético y del gas natural, con responsabilidades en áreas comerciales, técnicas, regulatorias e institucionales, tanto en Enagás como en organismos internacionales. Actualmente preside el Grupo de Expertos en Gas de UNECE y es miembro del Comité Ejecutivo de la IGU, entre otras funciones relevantes. Es Ingeniero Químico y Economista, con formación ejecutiva en IESE.

Arturo Gonzalo, CEO de Enagás declaró que “La creación de esta sociedad conjunta representa nuestro compromiso y determinación para llevar a cabo una infraestructura energética vital para Europa. Este hito marca el inicio de una nueva fase operativa que nos permitirá afrontar los retos técnicos y regulatorios con un equipo integrado y un objetivo común: hacer realidad H2med”.

Por su parte, Sandrine Meunier, CEO de NaTran manifestó que “Esta nueva sociedad conjunta proporciona el marco necesario para el desarrollo a largo plazo del gasoducto de hidrógeno BarMar, componente clave del H2med. Representa un ejemplo concreto de cooperación transfronteriza para la descarbonización industrial. Con sede en Francia, este nuevo actor conjuga la experiencia de los socios para impulsar una nueva etapa en el sector energético europeo”.

Mientras que Carolle Foissaud, CEO de Teréga concluyó que “La sociedad BarMar consolida a H2med como pilar de la soberanía energética de Europa y refuerza los objetivos de neutralidad climática. La financiación europea evidencia la confianza depositada en nuestra experiencia conjunta. Teréga está plenamente comprometida con el éxito de este corredor europeo de hidrógeno limpio como motor de descarbonización para nuestras industrias y regiones”.

Conoce el Proyecto H2med

Portugal, España, Francia y Alemania han definido una agenda para alcanzar la neutralidad climática y, para lograr este objetivo, han desarrollado estrategias nacionales de hidrógeno ambiciosas.

Los gestores de redes de transporte (TSO) que participan en el proyecto H2med tienen el objetivo de construir en cada uno de sus países sólidas infraestructuras para el transporte y almacenamiento de hidrógeno. Estas redes troncales nacionales conectarán las zonas de consumo con las de producción para responder a las necesidades futuras de cada país y exportar el excedente a los países europeos vecinos. Estas infraestructuras de hidrógeno son fundamentales para ampliar el mercado del hidrógeno, agilizar su implantación en Europa y aumentar su competitividad.

Al conectar las redes troncales nacionales de hidrógeno que los participantes en el proyecto H2med pretenden completar en 2030, se creará un corredor de energía verde desde el sudoeste al noroeste de Europa.

El corredor H2med contempla la creación de dos infraestructuras de hidrógeno: CelZa y BarMar

CelZa es una interconexión entre Portugal y España (Celorico da Beira-Zamora) de 248 km de longitud y una capacidad máxima de 0,75 millones de toneladas (Mt) de hidrógeno al año. Asimismo, incluirá una estación de compresión de 24,6 MW en Zamora.

BarMar es un ducto submarino que conectará España con Francia (Barcelona-Marsella) de 455 km de longitud y una capacidad máxima de 2 millones de toneladas (Mt) al año, que también incluirá una estación de compresión de 140 MW en Barcelona.

Concretamente, H2med conectará las redes de hidrógeno desde la Península Ibérica hasta el noroeste de Europa, favoreciendo el desarrollo de un mercado paneuropeo líquido y competitivo de este vector energético. El proyecto tendrá capacidad para transportar al resto de Europa hasta 2 millones de toneladas de hidrógeno verde producido en España y Portugal, el 10% del objetivo de consumo total fijado para Europa.

H2med tendrá capacidad para transportar al resto de Europa hasta 2 millones de toneladas de hidrógeno verde producido en España y Portugal.

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