El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto al Ministerio de Energía, lanzó una ambiciosa estrategia para descarbonizar el sector marítimo: Hoja de Ruta de Transición Energética Marítima. El plan, que busca la carbono-neutralidad para mediados de siglo, entra ahora en una etapa clave de consulta pública para integrar la visión de la ciudadanía y las regiones.

El desafío: Modernizar una flota que envejece

El transporte marítimo es actualmente responsable del 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI). En Chile, la situación presenta un desafío técnico mayor: el diagnóstico nacional revela un envejecimiento crítico de las naves. El 85% de la flota pesquera industrial y el 30% de la flota mercante superan los 30 años de antigüedad, lo que hace urgente una transición hacia tecnologías más limpias y eficientes.

Actualmente, el consumo energético del sector depende en un 80% del diésel marino y en un 20% del petróleo combustible (IFO). La meta propuesta es clara: alcanzar la carbono-neutralidad al año 2050, alineando al país con los estándares de la Organización Marítima Internacional (OMI) y los compromisos presentados por Chile en la COP30.

Los seis pilares de la transición

Para lograr este objetivo, la Hoja de Ruta se articula en seis ejes estratégicos que comenzarán su implementación formal en 2027:

1. Gobernanza y Alianzas: Creación de un Comité de Transición Energética Marítima que coordine a los ministerios de Energía, Transportes y Defensa junto a la DIRECTEMAR.

2. Infraestructura Portuaria y Logística: Modernización de terminales para el suministro de nuevos combustibles (bunkering) y la implementación de sistemas Onshore Power Supply (OPS) para que los buques se conecten a la red eléctrica mientras están atracados.

3. Desarrollo Tecnológico: Fomento de combustibles alternativos como el hidrógeno verde, el amoníaco y el metanol, además de la digitalización de la cadena logística.

4. Capital Humano y Social: Programas de formación técnica y certificación para preparar a los trabajadores en el manejo de nuevas energías.

5. Regulación: Actualización del marco normativo para permitir el uso seguro de combustibles de nula emisión.

6. Financiamiento: Diseño de incentivos tributarios y económicos para fomentar el retrofit (reconversión) de las embarcaciones actuales.

Un proceso nacido en las regiones

A diferencia de otros planes centralizados, esta propuesta surge de un despliegue territorial. Durante noviembre de 2025, se realizaron mesas de trabajo en Antofagasta, Valparaíso, Biobío, Magallanes y Santiago.

En estas instancias se identificaron brechas específicas, como la falta de infraestructura en zonas extremas y la incertidumbre sobre qué combustibles dominarán el mercado. Los puertos de Mejillones y Cabo Negro han sido destacados como prioritarios por su alto potencial para liderar el suministro de hidrógeno verde y sus derivados.

Participación Ciudadana: El derecho a decidir

Bajo el marco de la Ley Nº 20.500, que garantiza el derecho de las personas a participar en la gestión pública, el Gobierno ha hecho un llamado abierto a la ciudadanía para participar en la consulta pública de este documento.

El objetivo es que pescadores, gremios marítimos, académicos, empresas y ciudadanos comunes puedan revisar los indicadores de seguimiento y el plan de acción propuesto. Las autoridades enfatizan que la transición energética solo será exitosa si las metas reflejan la realidad económica y las capacidades técnicas de cada región, asegurando que nadie se quede atrás en el camino hacia un Chile más verde.

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