En un movimiento estratégico para consolidar su liderazgo en energías limpias, el gobierno chino ha anunciado un ambicioso plan para expandir su flota de vehículos de pila de combustible (FCV) hasta las 100,000 unidades para el año 2030. Esta meta representa duplicar el objetivo establecido para 2025, según una circular conjunta emitida por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros dos departamentos clave.

El factor económico de un hidrógeno más barato

Este ajuste de precios busca convertir al hidrógeno en un motor real de crecimiento económico, superando la fase inicial de desarrollo “de cero a uno” mediante una reducción de costos para 2030: el objetivo es alcanzar un precio nacional inferior a los 3.62 USD por kilogramo, e incluso reducirlo hasta los 2.17 USD en regiones con ventajas competitivas.

Desafíos y soluciones basado en ciudades en clúster

A pesar del optimismo, las autoridades reconocen que la industria aún enfrenta obstáculos significativos, como la falta de infraestructura de almacenamiento y transporte, costos operativos elevados y escenarios de aplicación limitados.

Para resolverlo, China implementará un programa piloto de cuatro años basado en “clústeres de ciudades”. Este modelo busca:

1. Fomentar la colaboración regional.

2. Priorizar el uso de hidrógeno en transporte pesado e aplicaciones industriales.

3. Asignar incentivos financieros: los grupos de ciudades participantes podrán recibir recompensas de hasta unos 232 millones de USD)por clúster.

Una base sólida

China ya corre con ventaja en esta carrera tecnológica. Según datos oficiales, al cierre de 2025 el país contaba con:

• Casi 40,000 vehículos de hidrógeno vendidos.

• 574 estaciones de servicio de hidrógeno operativas.

• Una capacidad de suministro diario superior a las 360 toneladas.

Con este nuevo marco regulatorio, el gigante asiático reafirma su intención de liderar la descarbonización global, utilizando el hidrógeno como la pieza clave para transformar su matriz industrial y de transporte.

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