Europa busca acelerar el desarrollo de una cadena internacional de suministro de hidrógeno licuado con destino al puerto de Hamburgo, apuntando a concretar operaciones comerciales de abastecimiento de hidrógeno a comienzos de la década de 2030. En este contexto, MB Energy, Daimler Truck y Kawasaki Heavy Industries firmaron un acuerdo para avanzar en estudios técnicos y comerciales que permitan establecer un corredor de importación de hidrógeno entre Japón y Alemania.

La iniciativa se apoya en el Memorando de Entendimiento (MoU) ya existente para la creación de una cadena de suministro de hidrógeno entre ambos países y busca fortalecer la seguridad energética, además de contribuir a la descarbonización del transporte y de la industria europea.

En el marco de este acuerdo, las tres compañías utilizarán sus respectivas capacidades para desarrollar estudios específicos orientados a construir una cadena de suministro de hidrógeno licuado económicamente viable hacia Hamburgo.

El vicepresidente senior de Nuevas Energías, Suministro e Infraestructura de MB Energy, Volker Ebeling, destacó que el hidrógeno puede convertirse en un habilitador clave para la transición energética europea y que Hamburgo está estratégicamente posicionada para transformarse en la principal puerta de entrada de Alemania para este energético.

“Estamos combinando la infraestructura de MB Energy, nuestra red de estaciones de servicio y nuestra experiencia comercial con el desarrollo de camiones de hidrógeno de próxima generación de Daimler Truck y las tecnologías pioneras de Kawasaki para almacenamiento y transporte marítimo de hidrógeno”, afirmó.

Añadió que el objetivo conjunto es construir un corredor internacional escalable de importación de hidrógeno para Europa. “Establecer una cadena de suministro confiable de hidrógeno licuado contribuye tanto a la seguridad energética como a una mayor sostenibilidad. Junto a nuestros socios, buscamos ofrecer una solución integrada de extremo a extremo”, sostuvo.

MB Energy aportará décadas de experiencia en abastecimiento de combustibles, trading y logística, además de su red de suministro y estaciones de servicio, incluyendo la conversión de instalaciones ubicadas en centros logísticos estratégicos para el abastecimiento de hidrógeno líquido (LH2).

Por su parte, Daimler Truck reafirmó su estrategia dual para descarbonizar el transporte mediante soluciones eléctricas a batería y sistemas impulsados por hidrógeno. La compañía prevé incorporar 100 camiones de celda de combustible alimentados con hidrógeno líquido a operaciones con clientes a partir de finales de 2026.

La producción en serie de estos vehículos está proyectada para comienzos de la década de 2030, cuando la empresa espera contar con la infraestructura necesaria y disponibilidad de hidrógeno líquido a precios competitivos.

El director de Estrategia Regulatoria de Daimler Truck, Manfred Schuckert, señaló que escalar los camiones impulsados por hidrógeno en Europa durante la próxima década solo será posible si existe un suministro confiable y competitivo de hidrógeno líquido.

“Este acuerdo es esencial porque reúne a socios clave para estudiar y dar forma conjuntamente a una cadena de suministro de hidrógeno licuado hacia Europa, con un enfoque claro en la viabilidad, escalabilidad e impacto de largo plazo”, indicó.

Asimismo, explicó que para el transporte pesado de larga distancia, el hidrógeno líquido ofrece la densidad energética y la flexibilidad operativa necesarias, aunque su potencial solo podrá concretarse mediante acciones coordinadas a lo largo de toda la cadena de valor.

Desde Kawasaki Heavy Industries, el ejecutivo y gerente general de la División de Estrategia de Hidrógeno, Kei Nomura, valoró la iniciativa centrada en Hamburgo como un paso clave para construir una cadena de suministro de hidrógeno hacia Japón y Alemania.

“Al llevar nuestras tecnologías de hidrógeno licuado a Europa, buscamos apoyar la demanda industrial y de vehículos pesados, y contribuir al establecimiento de un corredor internacional escalable de hidrógeno que fortalezca la competitividad, la resiliencia y la neutralidad climática”, afirmó.

Kawasaki Heavy Industries aportará su experiencia en diseño y fabricación de infraestructura crítica, incluyendo plantas licuefactoras, tanques de almacenamiento de hidrógeno líquido y buques transportadores de LH2, tecnologías consideradas fundamentales para el desarrollo de cadenas internacionales de suministro de hidrógeno licuado.

Las compañías señalaron que esta colaboración busca establecer rutas eficientes de transporte desde potenciales países productores de hidrógeno hacia Alemania, promoviendo así el uso del hidrógeno en industrias europeas, comenzando por los vehículos de cero emisiones de Daimler Truck.