El proyecto europeo H2Haul avanza en su objetivo de demostrar la viabilidad del transporte pesado de mercancías mediante camiones propulsados por pilas de combustible de hidrógeno. La iniciativa, cofinanciada por la Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (actualmente Clean Hydrogen Partnership) con el número de acuerdo de subvención 826236, arrancó en 2019 con un horizonte de ejecución de varios años.

Objetivos del proyecto

H2Haul busca desarrollar y poner en circulación 16 camiones de cero emisiones equipados con celdas de combustible, además de instalar nuevas estaciones de repostaje de hidrógeno de alta capacidad que garanticen un suministro fiable y de baja huella de carbono. Entre sus metas concretas destacan el diseño de camiones de largo recorrido de 26 y 44 toneladas adaptados a distintos entornos operativos, la homologación de tres tipos de vehículos para circular con seguridad por las carreteras europeas, y la construcción de infraestructura de repostaje con acuerdos de suministro robustos.

El plan contempla que la flota recorra más de un millón de kilómetros en operaciones comerciales reales, lo que permitirá validar la fiabilidad de estos vehículos en condiciones normales de transporte por carretera. Asimismo, se hará un seguimiento continuo del rendimiento de los vehículos y la infraestructura para generar evidencia independiente sobre su disponibilidad, eficiencia y beneficios ambientales, sentando las bases de un modelo de negocio para la futura expansión de esta tecnología en el mercado europeo.

Despliegue en cuatro países

Los camiones operarán en Bélgica, Francia, Alemania y Suiza:

• Bélgica: el grupo Colruyt operará cuatro camiones VDL (tres tractoras y una unidad rígida) desde uno de sus centros de distribución, con un recorrido mínimo de 40.000 km/año por vehículo. Se construirá una nueva estación de hidrógeno en Ollignies, gestionada por DATS24, filial de Colruyt.
• Francia: cinco camiones IVECO —cuatro tractoras y una unidad rígida— operados por Blondel, Chabas, ID Logistics, Malherbe y Perrenot distribuirán mercancías, incluidas las de Coca-Cola, a tiendas de Carrefour, Monoprix y otros clientes, con recorridos de hasta 240.000 km/año. Un camión adicional será utilizado por Air Liquide para el reparto de hidrógeno a la estación de repostaje y a clientes industriales. Air Liquide desarrollará además una estación en Fos-sur-Mer que producirá hidrógeno de bajas emisiones mediante electrólisis a 700 bar.
• Alemania: un proveedor logístico alemán pondrá en marcha dos camiones IVECO al servicio de BMW, para transportar piezas entre Baviera (Núremberg) y la planta de Leipzig, apoyados por dos nuevas estaciones de repostaje.
• Suiza: cuatro camiones rígidos IVECO recorrerán entre 60.000 y 85.000 km/año distribuyendo mercancía para las tiendas de la cadena Coop. La empresa H2Energy construirá una estación capaz de repostar las cuatro unidades en una hora, utilizando energía 100% renovable.

Impacto esperado

Según los responsables del proyecto, la envergadura de esta iniciativa generará información valiosa que será difundida entre operadores de transporte, representantes del sector retail, responsables de políticas públicas y la industria del hidrógeno. H2Haul pretende así demostrar la capacidad de los camiones de hidrógeno para ofrecer movilidad de cero emisiones en aplicaciones de transporte pesado y contribuir a la comercialización de esta tecnología en Europa durante esta década.

El proyecto cuenta con el respaldo de la Clean Hydrogen Partnership, financiada a su vez por el programa Horizonte 2020 de investigación e innovación de la Unión Europea, Hydrogen Europe y Hydrogen Europe Research.

Como cierre de esta etapa, el proyecto invita a su evento final, que se celebrará el jueves 26 de noviembre de 2026 en las instalaciones de Colruyt Group, en Halle, Bélgica.

El encuentro presentará los logros, aprendizajes y principales resultados de H2Haul (Hydrogen Fuel Cell Trucks for Heavy-Duty Zero-Emission Logistics), proyecto europeo financiado por la Clean Hydrogen Partnership.