La falta de infraestructura permanente para cargar baterías o abastecer hidrógeno en los puertos del Mediterráneo podría dejar de ser una barrera para avanzar hacia una navegación sin emisiones. Esta es la premisa que abordará el primer workshop online de ShipZERO31, que analizará el uso de sistemas energéticos intercambiables y contenerizados como una alternativa para comenzar a operar embarcaciones cero emisiones antes de que exista infraestructura específica en los terminales portuarios.

La propuesta se basa en una lógica relativamente sencilla. En lugar de esperar la construcción de instalaciones de bunkering de hidrógeno o sistemas permanentes de carga eléctrica, la energía podría producirse o almacenarse fuera del puerto, transportarse mediante redes logísticas existentes y transferirse directamente a las embarcaciones.

En determinadas aplicaciones, la infraestructura necesaria para comenzar podría reducirse a la capacidad de manipular un contenedor estándar. El concepto permitiría utilizar sistemas de baterías, hidrógeno gaseoso o hidrógeno líquido en formatos intercambiables, abriendo una vía para avanzar en la descarbonización marítima mientras se desarrolla la infraestructura portuaria definitiva.

De la infraestructura que falta a las soluciones que ya existen

El encuentro pondrá el foco en tecnologías que ya están disponibles, aquellas que comienzan a desplegarse y los factores que todavía limitan su adopción a mayor escala. La discusión buscará determinar qué tipos de embarcaciones y perfiles operacionales presentan mejores condiciones para incorporar estos sistemas y bajo qué circunstancias pueden constituir una alternativa viable.

Entre los aspectos técnicos que serán analizados se encuentran el llenado y carga de los sistemas, su transporte, manipulación en puerto, conexión y posterior integración a bordo. También se abordará la posibilidad de aprovechar infraestructura logística existente en lugar de esperar la construcción de instalaciones dedicadas exclusivamente al suministro energético de cero emisiones.

El workshop también examinará algunos de los desafíos que pueden determinar la viabilidad de estas soluciones más allá de la tecnología. Certificación, seguridad, regulación, interoperabilidad, conectores y estándares comunes forman parte de una discusión que será clave para determinar si sistemas desarrollados por distintos proveedores pueden operar bajo un marco compatible.

Dos horas para identificar las barreras

El primer workshop de ShipZERO31 tendrá una duración de dos horas y combinará presentaciones técnicas con una instancia de discusión entre expertos.

Durante la primera hora se reunirán distintas perspectivas provenientes del ecosistema de sistemas energéticos intercambiables. La segunda estará dedicada a una mesa redonda orientada a identificar los desafíos comunes, las soluciones que ya están funcionando y las preguntas que todavía deben resolverse para permitir un despliegue a escala.

El objetivo no será resolver todos los obstáculos durante la sesión, sino establecer una comprensión compartida sobre el estado actual de estas tecnologías y determinar cuáles son las barreras que pueden abordarse de manera colectiva.

La discusión plantea así una cuestión que puede ser determinante para la transición energética del transporte marítimo: si la infraestructura portuaria permanente todavía no está disponible, ¿es necesario esperar para comenzar a operar embarcaciones cero emisiones?

ShipZERO31 buscará explorar precisamente esa alternativa, poniendo sobre la mesa la posibilidad de que la energía llegue al buque no necesariamente a través de una infraestructura fija, sino mediante sistemas modulares, transportables e intercambiables que permitan comenzar a reducir emisiones mientras se construye la infraestructura del futuro.

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