Un informe titulado “La electromovilidad en América Latina y el Caribe”, elaborado por la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (OLACDE), revela que el sector transporte representa el 42% de las emisiones de CO2 en América Latina y el Caribe. Ante este escenario, la región cuenta con un elevado potencial de generación eléctrica mediante fuentes renovables no aprovechadas, destacando 676 GW en hidroeléctrica, 4.800 GW en solar y 420 GW en eólica, recursos que pueden utilizarse para sustituir los combustibles fósiles. Respecto a la eficiencia energética, los vehículos eléctricos pierden un 11% de energía, frente al rango de 75% a 84% que pierden los motores de combustión interna.

Avance regional y panorama internacional

A nivel mundial, las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros aumentaron 38 veces en la última década, alcanzando las 26,6 millones de unidades en 2026, mercado donde China concentra aproximadamente el 50% del total. En América Latina y el Caribe, a junio de 2026, el parque vehicular liviano electrificado en circulación alcanzó las 1.016.034 unidades, lo que equivale a un crecimiento de 58 veces en comparación con el registro de 2020.

Desglose por países y transporte público

En volumen de vehículos electrificados en circulación (BEV y PHEV), el ranking regional lo encabeza Brasil con 581.816 unidades, cifra que abarca el 57% del total de la región. Le siguen México con 159.589, Colombia con 65.133, Uruguay con 46.883 y Costa Rica con 42.867 unidades. Sin embargo, al medir la penetración en términos per cápita, el ranking es liderado por Uruguay, seguido de Costa Rica, Brasil, Chile y Colombia.

En lo referente a la flota de buses eléctricos en circulación al primer semestre de 2025, Chile ocupa el primer lugar en la región y el segundo puesto a nivel mundial después de China, registrando 5.059 unidades. El listado regional de buses lo completan Brasil con 2.317, Colombia con 1.658, México con 1.095 y Uruguay con 279.

Infraestructura de carga

Durante el primer semestre de 2026, Brasil se posicionó en el primer lugar en número absoluto de estaciones de carga pública con 25.429 electrolineras, seguido por México con 4.802, Chile con 4.288, Colombia con 746, Uruguay con 450 y Costa Rica con 400. No obstante, al analizar la infraestructura en proporción al tamaño del parque vehicular liviano electrificado, Chile encabeza la nómina con 12,78 estaciones por cada 100 vehículos electrificados, superando a Brasil que registra 4,37, México con 3,01, Colombia con 1,15, Uruguay con 0,96 y Costa Rica con 0,93.

Estrategias e incentivos para el sector

El documento de OLACDE identifica varios factores clave para impulsar el desarrollo de la electromovilidad. Entre ellos se incluye la articulación entre las partes involucradas para definir estrategias nacionales como la gestión de residuos de baterías, la expansión e interoperabilidad de la red eléctrica, y la concienciación mediante la creación de capacidades.

Asimismo, se señala la necesidad de marcos estratégicos, gobernanza, voluntad política y regulaciones que promuevan tecnologías limpias, tales como restricciones a la inscripción de vehículos de combustión interna o zonas de aire limpio. Finalmente, se subraya la relevancia de mantener inversiones públicas, aplicar exoneraciones de impuestos de carácter evaluable e implementar incentivos no fiscales en materia de circulación y estacionamiento.

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