La Organización Marítima Internacional dio pasos fundamentales en la estructuración del marco normativo global para la descarbonización del transporte marítimo durante la duodécima sesión del Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC 12, por sus siglas en inglés) y en base a los resultados del reporte ejecutivo publicado por Lloyd´s. En el encuentro se lograron importantes consensos en torno a la actualización de las directrices técnicas de seguridad para buques que operan con combustibles alternativos —como el metanol, el etanol y el amoníaco— y se establecieron líneas de trabajo para la integración de tecnologías avanzadas, tales como las instalaciones de celdas de combustible, los sistemas de hidrógeno y los esquemas de captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS, por sus siglas en inglés), consolidando así la hoja de ruta regulatoria del sector hacia la transición energética. 

Revisión de directrices para el uso de alcohol metílico y etílico

Se finalizó la revisión de las directrices provisionales para la seguridad de buques que emplean alcohol metílico o etílico como combustible. La aprobación de este texto está prevista para el Comité de Seguridad Marítima 113 (MSC 113) en junio de 2027. Las modificaciones abarcan requisitos técnicos en materia de toxicidad del metanol, monitoreo de gases en coferdanes, operaciones de aprovisionamiento de combustible (bunkering), tanques independientes, sistemas de alivio de presión y vacíos, sensores de oxígeno y tasas de ventilación normal de 10 cambios de aire por hora y de emergencia de 30 cambios de aire por hora, además de nuevos capítulos sobre protección del personal, capacitación y ejercicios. Se contempla que estas directrices se incorporen posteriormente como disposiciones obligatorias dentro del Código Internacional de Seguridad para los Buques que Utilicen Gases u Otros Combustibles de Bajo Punto de Inflamación (Código IGF).

Actualizaciones en instalaciones de celdas de combustible e hidrógeno

Respecto a las directrices para buques que utilizan instalaciones de potencia de celdas de combustible, el trabajo de revisión continuará a través de un grupo de correspondencia con miras a su finalización en la sesión CCC 13 en 2027 y su posterior aprobación en MSC 114 en 2028. Entre los aspectos técnicos objeto de análisis se encuentra la reclasificación de los espacios de celdas de combustible de Zona 1 a Zona 2, la revisión de los requerimientos de ventilación y de los límites de protección contra incendios A-60, la expansión del alcance para incluir celdas de combustible de alta temperatura como las celdas de combustible de óxido sólido (SOFC, por sus siglas en inglés) y las celdas de combustible de carbonato fundido (MCFC, por sus siglas en inglés), así como la consideración de las directrices provisionales de seguridad para buques que utilizan hidrógeno como combustible a fin de mantener la coherencia normativa.

Planes para otros combustibles alternativos y captura de carbono

El plan de trabajo acordado para el desarrollo de directrices de seguridad bajo el Código IGF establece que las directrices revisadas sobre la seguridad de los buques que utilicen gas licuado de petróleo (LPG, por sus siglas en inglés) y amoníaco como combustible se abordarán entre los años 2027 y 2030. Asimismo, se iniciaron los trabajos para elaborar directrices basadas en objetivos para buques que utilicen sistemas de captura y almacenamiento de carbono a bordo (OCCS, por sus siglas en inglés), enfocadas inicialmente en tecnologías de absorción química y mineralización, previendo su finalización en la sesión CCC 14 en el año 2028.

Leer documento aquí

• CCC — Subcommittee on Carriage of Cargoes and Containers
• OMI — Organización Marítima Internacional
• IGF Code — International Code of Safety for Ships Using Gases or Other Low-flashpoint Fuels
• MCFC — Molten Carbonate Fuel Cell
• SOFC — Solid Oxide Fuel Cell
• OCCS — Onboard Carbon Capture Systems
• MSC — Maritime Safety Committee
• IMSBC Code — International Maritime Solid Bulk Cargoes Code
• IMDG Code — International Maritime Dangerous Goods Code
• SOLAS — International Convention for the Safety of Life at Sea
• IBC Code — International Bulk Chemical Code
• CSS Code — Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing