Con el doble de potencia, el doble de durabilidad y un 20 % más de eficiencia, la tercera generación de celdas de combustible de hidrógeno de Toyota busca acelerar el reemplazo del diésel en el transporte pesado. La firma automotriz confirmó la tecnología en el marco del IAA Transportation 2026 que tuvo lugar en Hannover, Alemania, anunciando además que suministrará estos sistemas a fabricantes como Scania e IVECO para desplegar camiones capaces de superar los 900 kilómetros de autonomía a partir de 2027.

Consolidación de alianzas con fabricantes de equipo original (OEM) líderes

En colaboración con Scania, Toyota suministrará sistemas de celdas de combustible de tercera generación para 40 vehículos pesados dentro del programa Pilot Partner de Scania. Equipados con el último sistema de celda de combustible de 300 kW de Toyota —con un diseño altamente compacto adaptado a aplicaciones pesadas y otros usos—, se prevé que los primeros camiones comiencen a operar en el primer trimestre de 2027. Esto permitirá generar conocimientos en condiciones reales sobre rendimiento, eficiencia operativa y costo total de propiedad en transportes exigentes de larga distancia y alta utilización.

Toyota también está colaborando con IVECO a través de EMPOWER, el proyecto financiado por la Unión Europea bajo el programa Horizonte Europa para el transporte pesado de cero emisiones. Toyota suministrará el sistema de celda de combustible para los vehículos eléctricos de celda de combustible de nueva generación de IVECO, mientras que IVECO liderará el desarrollo, la integración y la validación del vehículo. Impulsado por sistemas de celda de combustible de Toyota con una potencia total de 300 kW, el IVECO S-eWay Fuel Cell está diseñado para ofrecer una autonomía superior a los 900 km y una durabilidad de más de 25 000 horas de funcionamiento. La fase de validación comenzará en el cuarto trimestre de 2026, y las pruebas en carretera están programadas para la primera mitad de 2027.

Automovilismo deportivo: la prueba definitiva

Asimismo, Toyota continúa probando tecnologías de hidrógeno en entornos de alta exigencia. Desde 2017, la compañía ha utilizado el deporte motor para optimizar el rendimiento, la eficiencia y la confiabilidad de los motores de combustión interna alimentados por hidrógeno. En 2027, Toyota llevará su innovación en hidrógeno dentro del deporte motor un paso más allá, cuando Toyota GAZOO Racing planee inscribir una Hilux de celda de combustible en la categoría Future Mission 1000 del Rally Dakar; para 2028, está previsto el lanzamiento de la Hilux Fuel Cell, cuyo objetivo es alcanzar una autonomía de más de 400 kilómetros y una capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas.

Compromiso con el desarrollo de infraestructura

Toyota reconoce que los vehículos por sí solos no bastarán para escalar la movilidad basada en hidrógeno. La infraestructura, el suministro de hidrógeno, la demanda de los clientes y los marcos regulatorios deben desarrollarse de forma conjunta, creando ecosistemas locales de hidrógeno que puedan conectarse paulatinamente en redes más amplias. En Europa, iniciativas en Alemania y los Países Bajos demuestran cómo el despliegue de vehículos y la infraestructura de repostaje pueden avanzar a la par, respaldados por marcos como el Reglamento para la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos (AFIR).

«El hidrógeno puede desempeñar un papel crucial en la movilidad sostenible donde la resiliencia energética y las necesidades operativas exigentes sean prioritarias. Toyota no solo está desarrollando tecnología de celdas de combustible y vehículos; también estamos comprometidos a respaldar la infraestructura necesaria para abastecerlos. Al avanzar en nuestra tecnología de celdas de combustible y colaborar con socios a lo largo de toda la cadena de valor, Toyota busca contribuir a la creación de los ecosistemas necesarios para acercar la movilidad del hidrógeno a un despliegue más generalizado», declaró Shinichi Yasui, vicepresidente ejecutivo de I+D de Toyota Motor Europe

Los anuncios de Toyota en el IAA suceden a las noticias publicadas en julio de este año, cuando The Volvo Group, Daimler Truck AG, cellcentric y Toyota Motor Corporation firmaron un acuerdo vinculante para que Toyota se incorpore a cellcentric como socio y accionista en partes iguales. A través de esta colaboración, las partes pretenden fortalecer la posición de cellcentric como desarrollador y fabricante líder de sistemas de celdas de combustible para aplicaciones comerciales pesadas. La transacción se encuentra sujeta a aprobación regulatoria.

Fuente: Comunicado de Prensa Toyota Europe