Los proyectos PIONEERS y MAGPIE concluyeron cinco años de trabajo con la entrega a la Comisión Europea de un Plan Maestro de Puertos Verdes. Sus resultados incluyen herramientas digitales gratuitas que permiten a cualquier puerto europeo aplicar los métodos desarrollados a partir de las soluciones probadas por ambos consorcios.

Financiados por el programa Horizonte 2020 de la Unión Europea, los proyectos ensayaron soluciones de energía limpia, combustibles alternativos, electrificación, digitalización e infraestructura en operaciones portuarias. PIONEERS, coordinado por el Puerto de Amberes-Brujas junto con los puertos de Barcelona, Venlo y Constanța, realizó 19 demostraciones. MAGPIE, coordinado por el Puerto de Róterdam con la participación de HAROPA PORT, Sines y DeltaPort, probó 14 soluciones.

Herramientas abiertas para otros puertos

El Green Port Master Plan Handbook Explorer de PIONEERS propone un método gratuito de cinco etapas: evaluar la huella actual del puerto, definir su visión para 2050, examinar las presiones externas, identificar innovaciones probadas y trazar una hoja de ruta. También incluye una metodología para calcular la huella de carbono y una prueba para detectar las principales barreras de cada puerto en su transición.

MAGPIE desarrolló el Green Innovation Compass, una plataforma abierta que reúne conocimientos sobre tecnologías innovadoras, modelos operativos y soluciones digitales aplicables a los puertos y a la logística vinculada con ellos. Ambas herramientas constituyen el componente práctico del Plan Maestro entregado a la Comisión Europea.

El desafío de llevar las pruebas a la práctica

“Cinco años de PIONEERS han demostrado que las tecnologías existen, el conocimiento existe y la colaboración también. El desafío ahora es ampliar lo que funciona a toda Europa”, señaló Rob Smeets, director ejecutivo del Puerto de Amberes-Brujas. Según planteó, los puertos deben abordar las barreras regulatorias, financieras y organizativas de cada innovación y reunir a la industria, el sector energético, la logística y los gobiernos.

Boudewijn Siemons, director ejecutivo del Puerto de Róterdam, sostuvo que Europa necesita llevar las innovaciones “de la fase piloto a la práctica” con mayor rapidez. También señaló que la Unión Europea no puede financiar indefinidamente programas de innovación de este tipo y llamó a buscar nuevas formas de atraer capital privado y empresarial, incluida una revisión de la regulación de los mercados financieros europeos.

La conferencia de cierre incluyó cinco laboratorios de aprendizaje sobre competitividad y digitalización, transición energética, seguridad portuaria, acceso a financiamiento y cohesión social. Los temas coincidieron con los cinco pilares de la Estrategia de Puertos de la Unión Europea, adoptada por la Comisión Europea en marzo de 2026.