La empresa suiza de tecnología marina WinGD validó con éxito los principales parámetros de diseño de su motor X-DF-A alimentado con amoníaco, tras pruebas a plena carga en su Centro de Investigación e Innovación en Winterthur. Estos resultados ofrecen garantías clave a los primeros usuarios que preparan sus embarcaciones y sistemas auxiliares para el uso de combustible de amoníaco.

Los ensayos han confirmado los datos de rendimiento publicados en el software General Technical Data (GTD) de WinGD, disponible en línea y garantizado a los clientes. Durante las pruebas, el motor demostró una eficiencia térmica equivalente a la del diésel, con un consumo de aceite piloto del 5% del consumo total de combustible a plena carga.

Los datos de emisiones también han sido alentadores: las emisiones de amoníaco se mantuvieron por debajo de 10 ppm, mientras que las de óxido nitroso (N2O) no superaron las 3 ppm. Además, las emisiones de NOx en operación con amoníaco fueron significativamente menores que con diésel. Destacablemente, estos bajos niveles de emisiones se lograron sin necesidad de tratamiento posterior de gases de escape, permitiendo a WinGD confirmar que no será necesario un catalizador de deslizamiento de amoníaco (ASC) para operar el motor con este combustible.

“Nuestro enfoque estructurado de desarrollo ha dado sus frutos. Tras intensos esfuerzos por comprender la inyección y combustión del amoníaco, somos el primer diseñador de motores de dos tiempos en demostrar una operación con 100% de amoníaco, un consumo del 5% de combustible piloto y emisiones excepcionalmente bajas”, declaró Sebastian Hensel, Vicepresidente de Investigación y Desarrollo de WinGD.

Las investigaciones de combustión de amoníaco de WinGD comenzaron en 2021 y han avanzado a través de diversas fases cuidadosamente planificadas. Entre ellas, el uso de tecnología patentada, como la exclusiva Cámara de Combustión por Aspersión a escala real, que permite observar parámetros de combustión en condiciones realistas de un motor de dos tiempos. Las predicciones de rendimiento basadas en estas pruebas y ensayos posteriores han sido ahora confirmadas en pruebas a plena carga.

Los primeros motores serán entregados a partir de mediados de 2025 para los transportistas de amoníaco de Exmar LPG y los graneleros operados por CMB.Tech, utilizando motores de 52 y 72 pulgadas de calibre, que serán construidos en Corea y China. Estos serán los primeros motores de amoníaco de baja velocidad destinados a buques comerciales, marcando el inicio de una nueva era para la industria naviera.

WinGD ya ha asegurado casi 30 pedidos de motores X-DF-A para los segmentos de graneleros, portacontenedores, petroleros y transportistas de GLP/amoníaco, consolidando su liderazgo en la transición hacia combustibles marinos sostenibles.