Extreme H completó con éxito las pruebas finales de su vehículo de carreras impulsado por hidrógeno, el Pioneer 25, en el exigente terreno del sur de Francia. La sesión marcó un hito clave de cara al estreno de la Extreme H World Cup, la primera serie automovilística todoterreno 100% impulsada por hidrógeno, que comenzará este año bajo el respaldo de la FIA.

Las pruebas en Fontjoncouse se centraron en ajustes de rendimiento, evaluación de componentes técnicos y validación de los últimos desarrollos de neumáticos, todos ellos diseñados para afrontar las condiciones extremas que caracterizarán el campeonato.

La piloto australiana Molly Taylor, campeona inaugural de Extreme E y actual integrante de E.ON Next Veloce Racing, fue una de las protagonistas de la jornada al ponerse al volante del nuevo monoplaza. “¡Fue realmente increíble! El coche transmite una gran confianza desde el primer momento. La suspensión tiene mucho más margen, especialmente en condiciones difíciles como las que enfrentamos en esta pista”, comentó Taylor. “Además, ver salir vapor del escape cuando se enciende el sistema de hidrógeno fue impactante. Normalmente eso indicaría un problema en un coche, pero aquí es señal de que estás manejando algo completamente diferente y revolucionario”.

Su compañero de equipo, el piloto sueco Kevin Hansen, también regresó a la pista para continuar con las evaluaciones del Pioneer 25. “Se siente como un verdadero coche de carreras: más robusto y evolucionado respecto al Extreme E. Estamos progresando en cada test, optimizando para lograr el máximo rendimiento cuando llegue el momento de competir”, afirmó.

El Pioneer 25 ha sido desarrollado por Spark Racing Technology y está equipado con una celda de combustible de hidrógeno de última generación, alimentada por hidrógeno verde. El vehículo alcanza una potencia máxima de 400 kW (550 hp), acelerando de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y afrontando pendientes de hasta 130%, todo ello con cero emisiones, ya que su único subproducto es vapor de agua.

La sesión de pruebas estuvo dirigida por el Director Técnico de Extreme H, Mark Grain, quien destacó los avances logrados: “Los nuevos neumáticos representan un salto cualitativo respecto a ensayos anteriores. Además, realizamos tests de resistencia de varios componentes y ajustes finos al sistema de hidrógeno, simulando condiciones reales de carrera”.

Grain también subrayó el valor del feedback de los pilotos: “Molly y Kevin aportan una experiencia única. Haberlos tenido en pista ha sido clave para afinar el desarrollo del auto en esta fase crítica”.

El Pioneer 25 se diseñó para competir en un formato que combina rendimiento, sustentabilidad y equidad de género. Cada escudería contará con una dupla mixta de pilotos y utilizará una base técnica común, con la posibilidad de personalizar el diseño exterior y experimentar con distintos sistemas de celdas de combustible, contribuyendo así al avance tecnológico del hidrógeno en movilidad.

La FIA Extreme H World Cup, evolución natural de la Extreme E, se lanzará oficialmente en 2025 y representa un nuevo estándar para el automovilismo sostenible. Además de promover la transición energética, el campeonato impulsa la paridad de género en el deporte motor al exigir la participación equitativa de hombres y mujeres en todos los equipos.

El debut competitivo del Pioneer 25 será anunciado próximamente, junto con los detalles de la sede y fechas de la primera carrera de la temporada.