El corredor europeo de hidrógeno renovable H2med alcanzó un nuevo hito con el inicio de la fase de ingeniería de detalle (Front-End Engineering and Design, FEED) del hidroducto submarino BarMar, infraestructura que unirá Barcelona con Marsella y que constituye el eje central de la primera gran interconexión de hidrógeno de la Unión Europea.

El anuncio marca la transición desde la etapa de viabilidad técnica hacia la definición de la ingeniería definitiva del proyecto, luego de que los estudios de ingeniería básica (pre-FEED) confirmaran la factibilidad técnica de la infraestructura.

Durante esta primera etapa se definieron las bases del diseño del hidroducto y de la estación de compresión asociada, prevista en los terrenos de la planta de regasificación de Enagás en Barcelona. Asimismo, se estableció un trazado preliminar del corredor, sustentado en los resultados iniciales de la evaluación de impacto ambiental, proceso que continúa en desarrollo.

Próximo paso: definir la ingeniería para la construcción

Con el inicio de la fase FEED, el proyecto avanzará hacia la definición de la arquitectura técnica definitiva del hidroducto, incorporando los resultados de los estudios de ingeniería y medioambientales, además de las observaciones obtenidas durante los procesos de participación pública realizados en España y Francia.

Una vez concluida esta etapa, el consorcio confirmará el trazado final de BarMar, completará el diseño de la estación de compresión, elaborará la documentación para la obtención de permisos regulatorios y definirá las especificaciones técnicas que servirán de base para la construcción y adquisición de equipos.

Posteriormente se licitarán los contratos para la ingeniería FEED y el estudio marítimo detallado, antecedentes que permitirán sustentar la decisión final de inversión (Final Investment Decision, FID), uno de los hitos más relevantes para el desarrollo del proyecto.

Financiamiento europeo y respaldo político

El avance de BarMar cuenta con respaldo financiero de la Unión Europea. En enero de 2025, el proyecto obtuvo 28 millones de euros del mecanismo Connecting Europe Facility (CEF) para cofinanciar los estudios de ingeniería y las campañas de prospección marina y ambiental.

Además del progreso técnico, H2med continúa consolidando apoyo político. El pasado 6 de julio, representantes de Portugal, España, Francia y Alemania participaron en París en una reunión del High-Level Group on South-West Europe, junto al comisario europeo de Energía, Dan Jørgensen, reguladores y operadores del corredor, con el objetivo de coordinar el despliegue de esta infraestructura estratégica para la integración energética europea.

La incorporación de Alemania por primera vez a esta instancia refleja el creciente interés por acelerar la creación de una red europea de transporte de hidrógeno que permita conectar las regiones con mayor potencial de producción renovable con los principales polos industriales del continente.

Un proyecto estratégico para Europa

El consejero delegado de BarMar, Francisco de la Flor, señaló que el paso desde la fase de viabilidad hacia la ingeniería de detalle representa un avance decisivo para la materialización del corredor. “Este paso del proyecto BarMar de la fase de estudios de viabilidad a la de detalle (FEED) supone un paso clave para avanzar en los objetivos de descarbonización de Europa”.

BarMar forma parte del corredor H2med, iniciativa reconocida por la Comisión Europea como Proyecto de Interés Común (PCI) y Energy Highway, categorías que le otorgan carácter estratégico para la política energética comunitaria.

La infraestructura tiene como objetivo entrar en operación en 2032 y será fundamental para transportar hidrógeno renovable producido en la Península Ibérica hacia los principales centros de demanda industrial del norte de Europa, contribuyendo a la descarbonización de sectores de difícil electrificación y al fortalecimiento de la seguridad energética del bloque.