El primer abastecimiento de un camión de pila de combustible con hidrógeno verde producido en Brasil marca el inicio de la comercialización de esta tecnología en el país y abre una nueva etapa para el transporte pesado libre de emisiones. La operación, realizada en el Centro de Referencia en Tecnologías de Bajo Carbono e Hidrógeno Verde del Senai Cimatec Park, en Bahía, forma parte de la estrategia de GWM Hydrogen para desplegar sus soluciones en el mercado brasileño, donde proyecta ventas cercanas a US$3,7 millones durante 2026 y alrededor de US$37 millones en 2027.

La compañía proyecta generar ventas cercanas a US$3,7 millones durante 2026 mediante la comercialización de camiones y otras soluciones basadas en pilas de combustible. Para 2027, la meta asciende a aproximadamente US$37 millones, reflejando la confianza de la empresa en el potencial del mercado brasileño y latinoamericano para la movilidad impulsada por hidrógeno.

“El primer abastecimiento del camión con hidrógeno verde producido en Cimatec representa un momento histórico para la movilidad sostenible en Brasil. Estamos conectando vehículo, infraestructura y producción de combustible renovable en un mismo entorno de innovación, creando condiciones concretas para acelerar el desarrollo de la movilidad con hidrógeno en el país”, afirmó Davi Lopes, Head de GWM Hydrogen-FTXT Brasil.

Brasil se convierte en la plataforma internacional de GWM Hydrogen

La operación brasileña ocupa un lugar estratégico dentro de la expansión internacional de la compañía. FTXT, la subsidiaria de Great Wall Motor (GWM) encargada del desarrollo de tecnologías de pilas de combustible en China y que opera fuera de ese país bajo la marca GWM Hydrogen, eligió a Brasil para establecer su única operación internacional.

Actualmente, la empresa mantiene negociaciones comerciales con siete compañías privadas y centros tecnológicos brasileños, además de un potencial cliente en otro país de América Latina, lo que confirma el creciente interés por soluciones de transporte pesado impulsadas por hidrógeno.

El abastecimiento realizado en Senai Cimatec también representa el paso desde la fase de pruebas iniciales hacia una operación con hidrógeno verde producido localmente. Durante los próximos dos meses, el camión recorrerá más de 1.000 kilómetros dentro del complejo tecnológico, donde se recopilarán datos sobre eficiencia energética, autonomía, desempeño operacional y funcionamiento de la infraestructura de abastecimiento. Hasta ahora, el vehículo ya supera los 500 kilómetros de pruebas.

La experiencia china respalda la expansión comercial

La estrategia de GWM Hydrogen en Brasil está respaldada por la experiencia acumulada por FTXT en China, donde la empresa ya ha puesto en circulación más de 2.000 camiones impulsados por hidrógeno. Solo durante 2025 incorporó más de 1.000 nuevas unidades, consolidando una de las mayores flotas de este tipo en operación a nivel mundial.

Los vehículos fueron desarrollados para aplicaciones de transporte pesado, incluyendo operaciones con grandes cargas, extensas jornadas de trabajo y funcionamiento en condiciones climáticas de bajas temperaturas.

Además de comercializar vehículos nuevos, la empresa está impulsando el retrofit de camiones diésel como una alternativa para acelerar la descarbonización del transporte. Este proceso consiste en sustituir el sistema de propulsión convencional por un conjunto integrado por una pila de combustible, motor eléctrico, batería auxiliar, cilindros de almacenamiento de hidrógeno y sistemas electrónicos de control, conservando tanto el chasis como la carrocería originales.

“El retrofit es la forma más económica de descarbonizar mediante hidrógeno porque evita el costo y el tiempo de reemplazar completamente una flota. El cliente conserva el chasis y la carrocería existentes, modifica el sistema de propulsión y obtiene una operación limpia en mucho menos tiempo que el requerido para incorporar un vehículo nuevo”, explicó Lopes.

Infraestructura integrada para acelerar la movilidad con hidrógeno

El Centro de Referencia en Tecnologías de Bajo Carbono e Hidrógeno Verde del Senai Cimatec reúne en un mismo espacio producción de hidrógeno mediante electrólisis del agua, generación de energía renovable, estación de abastecimiento y laboratorios destinados a investigación e innovación. Este ecosistema permite validar la utilización de hidrógeno verde en aplicaciones de transporte pesado bajo condiciones reales de operación.

El camión incorpora una batería de 105 kWh y cilindros con capacidad para almacenar hasta 40 kilogramos de hidrógeno a una presión de 350 bar. El sistema desarrolla una potencia máxima de 400 kW (544 hp), entrega 2.300 Nm de torque, ofrece una autonomía de hasta 500 kilómetros y un peso bruto total de 49 toneladas. Durante su funcionamiento, la única emisión generada es vapor de agua.

“Más que validar un vehículo, estamos participando en la construcción de las bases del futuro del transporte sostenible en Brasil. La colaboración entre la industria, los centros de investigación, las universidades y los gobiernos será fundamental para transformar el potencial del hidrógeno en una solución viable para la logística nacional”, concluyó Davi Lopes.

Fuente: GWM Brasil.