La Araucanía quiere abrirse un espacio en el mapa del hidrógeno verde desde una escala propia. Es así que aprovechar residuos de la actividad forestal, explorar fertilizantes sostenibles y responder a las necesidades de sectores productivos que dependen del transporte, son parte de la escala donde la región podría jugar un rol relevante. La señal más concreta está en Lautaro, donde Comasa prueba cómo incorporar amoniaco verde a cenizas de biomasa para desarrollar un fertilizante. El proyecto sigue en fase experimental, pero muestra que la región empieza a buscar aplicaciones más allá de los grandes polos energéticos del norte y el extremo sur.

En esta entrevista con H2NEWS, el seremi de Energía, Jorge Rathgeb Schifferli, aborda el tema de lo que puede aportar la hoja de ruta regional y qué falta para que sus prioridades se traduzcan en proyectos. También se refiere a las restricciones presupuestarias que aún impiden fijar una fecha para una primera versión, al papel que podría asumir la SEC y a la promesa de empleo local. La pregunta de fondo es si esta coordinación logrará convertir el potencial de La Araucanía en una actividad productiva medible.

La Hoja de Ruta del Hidrógeno Verde comenzó a trabajarse en mayo de 2026. ¿Qué decisiones concretas deberá permitir tomar y cuándo estará disponible una primera versión con prioridades, proyectos y metas verificables?

Respecto a ese tema no puedo dar una fecha clara respecto de esta situación porque las situaciones presupuestarias son unas condicionantes de todas las decisiones que se puedan tomar a nivel ministerial o nivel administrativo, pero sí claramente lo que está ocurriendo hoy día a nivel internacional con los conflictos confirma lo dependiente que somos en algunos temas por lo creo que debemos apurar todo lo que significa este tipo de iniciativas para dar una cierta certeza para la producción nacional.

La región ha puesto atención en los fertilizantes sostenibles y el potencial agroforestal. ¿Qué otros usos del hidrógeno o sus derivados podrían responder a necesidades productivas propias de La Araucanía, y qué evidencia falta para priorizarlos?

No tan solo el tema de la producción de alimentos, del tema forestal que podría ser beneficiado, el transporte es un tema no menor, particularmente tenemos un país tan extenso y que gran parte de lo que se produce, mucho depende de que se traslade de un lugar a otro. Las distancias son demasiado largas.

Tenemos un país que está muy atomizado y eso genera que el trasporte necesite también un combustible que sea accesible y que no tenga que estar dependiendo necesariamente de lo que es hoy día de los vaivenes internacionales.

Es pensar que todos los vehículos puedan utilizar hidrógeno. No es fácil el transporte y almacenamiento, pero tenemos que avanzar hacia allá, porque los combustibles fósiles no son eternos.

Sobre el proyecto Comasa H2V, que busca producir fertilizantes a partir de hidrógeno verde, ¿en qué etapa se encuentra hoy y cuáles son los hitos pendientes para pasar de su desarrollo a una operación comercial? ¿Qué condiciones podrían alterar ese calendario?

Hace una semana estuvimos en la planta de Comasa en Lautaro. Ellos están experimentando en un tema innovativo particularmente con un subproducto, que para ellos es un desecho, que son las cenizas que va quedando producto de la combustión de la materia orgánica que ellos procesan para generar energía. Cenizas que tienen unos compuestos químicos que son interesantes para la agricultura, pero en el cual no va el nitrógeno por lo que hay que incorporarlo a partir del amoniaco verde que puede ser generado del hidrógeno verde y hay tenemos una alternativa para que el hidrógeno pueda ser un importante aporte en lo que significa esta iniciativa.

Actualmente está en etapa de prueba, están viendo las distintas maquinarias, en muchos casos son importadas y en otras son adaptadas por profesionales locales para tener un fertilizante que cumpla con las condiciones básicas, donde tiene que estar granulado, que sea homogéneo y que sea de un tamaño adecuado para su aplicación.

La mesa reúne al sector público, empresas, academia y sociedad civil, y ahora incorporó a la SEC. ¿Cómo se traducirá esa coordinación en apoyo concreto para los proyectos —por ejemplo, en seguridad, autorizaciones y capacidades locales— y quién responderá por los avances de la hoja de ruta?

Particularmente, la incorporación de la Superintendencia de Electricidad y Combustible hay que considerar entre sus atribuciones está el tema de combustible y el hidrógeno es una alternativa y es algo que va a tener que considerar, así como en algún momento también se consideró combustible la biomasa lo que es la leña, lo que es el pellet. Son atribuciones que la Superintendencia tiene que empezar asumiendo por lo tanto la incorporación de ellos me parece interesante por tanto en algún momento ellos también tendrán que fiscalizar el traslado, la producción y la disposición de este tipo de combustible.

¿Con qué indicadores evaluará la región si esta estrategia genera valor para La Araucanía —más allá de anunciar proyectos o realizar seminarios—, y cómo se medirá su aporte al empleo local, la formación de capital humano y la actividad agroalimentaria?

 Es un tema bien relevante más aún cuando hoy los índices de cesantía han aumentado. Nuestra región es la tiene los índices más altos por lo tanto buscar alternativa, buscar opciones que pueda absorber la mano de obra es interesante, más aún cuando la posibilidad de producir fertilizante que vaya destinada a la agricultura que hoy día, tienen serios problemas de financiamientos, pudiese generar una mayor inversión y con ello también una importante absorción de mano de obra.

 Con respecto a que noviembre será un mes con muchas actividades en la región vinculadas a H2V y transición energética como es la realización del expo-seminario, ¿Cuáles son las expectativas que tiene al respecto?

 Es importante considerar que el 19 de noviembre, en Inacap-Temuco se desarrollará esta exposición – seminario que va justamente en este sentido que es entregar el valor adecuado que pueda tener un combustible como es el hidrógeno verde y las alternativas que pueda generar en nuestra región, no pensando en regiones más extremas donde hoy día se está desarrollando.  

H2NEWS