El equipo de desarrollo de Daimler Truck construyó los primeros prototipos de la próxima generación de camiones de pila de combustible de Mercedes-Benz y los sometió recientemente a una primera serie de exigentes pruebas. Dos vehículos de la siguiente serie de desarrollo del camión GenH2 de Mercedes-Benz , realizaron intensas pruebas invernales en el paso de Simplon, en el cantón suizo de Valais. Las duras condiciones de frío y nieve, así como los desafiantes perfiles de pendiente de la región, proporcionaron unas condiciones excelentes para probar la innovadora tecnología de los vehículos propulsados por hidrógeno líquido, permitiendo al equipo obtener valiosos conocimientos en condiciones extremas realistas.

«Para el desarrollo de nuestro Mercedes-Benz GenH2 Truck, nos basamos en las experiencias de la primera generación de prototipos y, por lo tanto, podemos probar la tecnología mejorada en condiciones extremas desde el principio», explicó el Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Jefe de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz Trucks. «Con una elevación máxima de más de 2.000 metros sobre el nivel del mar y una subida desde 600 metros, la ruta sobre el paso de Simplon ofrecía buenas condiciones para probar la interacción del sistema de pila de combustible con otros componentes mejorados. El éxito de las pruebas ha puesto de relieve el potencial y la fiabilidad de los camiones GenH2, incluso en condiciones exigentes», precisó.

Wintererprobung Mercedes-Benz GenH2 Truck in der Schweiz
Winter Testing Mercedes-Benz GenH2 Truck in Switzerland

Durante las pruebas, se comprobó intensamente la interacción de todos los componentes esenciales, incluida la pila de combustible, la batería de alto voltaje, el eje eléctrico, el sistema de depósito y la gestión térmica. Se prestó especial atención al uso del sistema Predictive Powertrain Controls, el control de crucero dependiente de la topografía. El objetivo era utilizar la batería en combinación con la pila de combustible de forma eficiente, tanto en lo que respecta a la propulsión como a la recuperación al conducir cuesta abajo.

Se desplegaron dos camiones de hidrógeno que no emiten CO2 durante la conducción y se sometieron a un extenso y exigente programa de pruebas con un peso bruto del vehículo de hasta 40 toneladas durante un periodo de 14 días. Recorrieron un total de 6.500 kilómetros y atravesaron carreteras de montaña con un desnivel acumulado de 83.000 metros. Especialmente exigentes fueron los tramos de subida y bajada de unos 20 km con pendientes de entre el 10% y el 12%, con una distancia total de 1.600 kilómetros. Los camiones de pila de combustible se repostaron en una estación móvil de hidrógeno de Air Products instalada en la base de pruebas de Valais.

El pasado otoño, el Ministerio Federal alemán de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV) y los estados federados de Baden-Württemberg y Renania-Palatinado aprobaron una financiación total de 226 millones de euros para Daimler Truck. La financiación se destina al desarrollo, la producción a pequeña escala y la implantación en el cliente (operación y mantenimiento) de 100 camiones de pila de combustible.

El proyecto de financiación, creado en el marco del programa de hidrógeno IPCEI (Proyecto Importante de Interés Común Europeo) de la Unión Europea, abarca tanto actividades relacionadas con el vehículo como con la producción. Además del desarrollo y fabricación de los vehículos, la financiación se destinará a estudios de viabilidad de la cadena de valor del hidrógeno e inversiones en las instalaciones y procesos de producción necesarios para preparar la producción en serie prevista. El montaje final de la próxima generación de camiones de pila de combustible se llevará a cabo en la planta de Mercedes-Benz en Wörth y se espera que los camiones entren en funcionamiento para varios clientes a partir de finales de 2026.

Fuente e Imagen: Daimler Truck

English Version

Daimler Truck’s development team has built up first prototypes of Mercedes-Benz’ next generation fuel cell trucks and has recently put them through their paces in a first series of demanding tests. Two vehicles of the next development stage of the Mercedes-Benz GenH2 Truck underwent intensive winter testing at the Simplon Pass in the Swiss Canton of Valais. The tough conditions in the cold and snow, as well as challenging gradient profiles in the region provided excellent conditions for testing the innovative technology under the hood of the liquid hydrogen-powered vehicles and allowed the team to gain valuable insights under realistic extreme conditions.

“For the further development of our Mercedes-Benz GenH2 Truck, we are seamlessly building on the experiences of the first prototype generation and are therefore able to test the improved technology under extreme conditions right from the outset,” explains Dr. Rainer Müller-Finkeldei, Head of Mercedes-Benz Trucks Product Engineering. “With a maximum elevation of more than 2,000 meters above sea level and a climb from 600 meters, the route over the Simplon Pass provided good conditions for testing the interplay of the fuel cell system with other enhanced components. The successful tests have underlined the potential and reliability of the GenH2 Trucks, even under demanding conditions.”

During testing, the interaction of all essential components was tested intensively, including the fuel cell, the high-voltage battery, the e-axle, the tank system, and thermal management. A particular focus was on the use of the Predictive Powertrain Controls system, the topography-dependent cruise control. The objective was to use the battery in combination with the fuel cell efficiently, both with regard to propulsion as well as for recuperation when driving downhill.

Two hydrogen trucks that are CO2e-free in driving operation were deployed and underwent an extensive and demanding test program with a gross vehicle weight of up to 40 tons during a period of 14 days. They covered a total of 6,500 kilometers and crossed mountain roads with an accumulated climb of 83,000 meters. Particularly challenging were the approx. 20-km-long up- and downhill stretches with gradients of 10 to 12 percent, with a total distance covering 1,600 kilometers. The fuel cell trucks were refueled via a mobile hydrogen refueling station from Air Products, which was set up at the test base in Valais.

Small series is part of extensive trials of fuel-cell trucks

Last autumn, the German Federal Ministry for Digital Affairs and Transport (BMDV) and the federal states of Baden-Württemberg and Rhineland-Palatinate approved funding totaling € 226 million for Daimler Truck. The funding is intended for the development, small-scale production and customer deployment (operation and maintenance) of 100 fuel cell trucks.

The funding project, created within the framework of the European Union’s IPCEI (Important Project of Common European Interest) Hydrogen program, covers both vehicle and production-related activities. In addition to the development and build-up of the vehicles, the funding will also be used for feasibility studies with regard to the hydrogen value chain as well as investments in required production facilities and processes in preparation for planned series production. Final assembly of the next generation fuel cell trucks is set to take place at the Mercedes-Benz plant in Wörth and the trucks are expected to go into operation at various customers from the end of 2026 onwards.