En la reciente sesión de la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputadas y Diputados, H2V Magallanes expuso una serie de observaciones al Proyecto de Ley de Fomento a la Industria del Hidrógeno Verde (Boletín N° 17.777-05), presentado por el Gobierno Central. Durante la jornada, tanto su Director Ejecutivo, Salvador M. Harambour Palma, como Antoine Liane, Gerente General de TotalEnergies H2, enfatizaron la urgencia de incorporar mejoras que permitan convertir los incentivos en condiciones tangibles para el desarrollo regional, la generación de empleo local y el fortalecimiento de proveedores.

Contexto del proyecto de ley

La iniciativa propone un incentivo tributario transitorio por alrededor de US$2.800 millones entre 2025 y 2030, orientado a promover la demanda local de hidrógeno verde (H2V) y sus derivados como amoníaco y metanol. El beneficio central consiste en un crédito contra el Impuesto de Primera Categoría para empresas que adquieran hidrógeno verde producido en Chile, adjudicado mediante licitaciones anuales.

Adicionalmente, el proyecto contempla un régimen tributario especial uniforme para productores que operen en la Región de Magallanes y la Antártica Chilena. Esto incluiría la exención del Impuesto de Primera Categoría, la exención de IVA en bienes de capital importados y un estatuto que unifique los distintos regímenes preferenciales actualmente vigentes en la zona austral.

Puntos clave planteados por H2V Magallanes

1. Estabilidad regulatoria
   Harambour Palma insistió en que los incentivos sólo serán efectivos si se acompañan de una regulación clara, coherente y predecible, especialmente para proyectos de inversión a largo plazo. Sin certeza en los permisos, normas ambientales y requisitos fiscales, la atracción de capital puede verse comprometida.

2. Condiciones efectivas para Magallanes
   La asociación solicitó que las modificaciones aseguren que los proyectos en la región accedan de manera real a los beneficios, y que estos se traduzcan en menores costos y mayor competitividad.

3. Rentabilidad y competitividad como motor de desarrollo local
   Antoine Liane destacó que, para que la industria sea sostenible, los incentivos deben permitir que productores y consumidores compitan frente a alternativas fósiles. Asimismo, subrayó que el sector debe brindar oportunidades concretas a contratistas, proveedores y trabajadores de Magallanes.

Retos y críticas desde la industria

Algunos actores han advertido que el requerimiento de un adelanto mínimo del 1 % de inversión en Magallanes podría afectar la viabilidad de los proyectos en sus etapas iniciales. A ello se suma la falta de demanda local suficiente, lo que incrementa el riesgo financiero para las inversiones. El proyecto busca mitigar esta situación a través del crédito tributario, con el fin de reducir la brecha de precios frente a combustibles tradicionales.

La región también enfrenta el desafío de contar con infraestructura habilitante, capital humano especializado y proveedores certificados. Estudios previos señalan la necesidad de fortalecer los encadenamientos productivos locales, la capacitación técnica y las alianzas público-privadas para consolidar un ecosistema industrial robusto.

Oportunidades y proyecciones

Si los incentivos se concretan de manera adecuada, Magallanes podría consolidarse como el principal polo estratégico de hidrógeno verde en Chile, aprovechando su recurso eólico y disponibilidad territorial. Con un marco regulatorio claro, el proyecto tiene potencial de atraer nuevas inversiones, acelerar la construcción de plantas productoras y generar empleos directos e indirectos.

De este modo, el hidrógeno verde no solo se perfilaría como una herramienta clave en la descarbonización, sino también como un motor de transformación productiva y desarrollo sostenible en la zona austral.

Fuente: H2V Magallanes