En este proyecto histórico, CaetanoBus asume el papel de líder del consorcio, entregando mucho más que autobuses, actuando bajo un enfoque de “Una cara al cliente” y brindando una solución integral de movilidad de hidrógeno de extremo a extremo con un compromiso operativo a largo plazo, en colaboración con socios estratégicos cuidadosamente seleccionados proyecto por proyecto y país por país.

En el marco del contrato, CaetanoBus asumió la coordinación total de todas las partes interesadas y la integración de los componentes clave del sistema, incluido el suministro de vehículos BRT eléctricos con pilas de combustible de hidrógeno, el despliegue e integración de un sistema local de producción de hidrógeno verde, la instalación y puesta en marcha de la infraestructura de la estación de repostaje de hidrógeno (HRS), el despliegue de paneles fotovoltaicos para la generación de energía renovable en el sitio, la integración de sistemas de gestión de energía en depósito y optimización de flotas, el diseño del taller de mantenimiento preparado para hidrógeno y la prestación de mantenimiento a largo plazo respaldado por IA y modelos predictivos, así como soporte del ciclo de vida en todos los componentes del ecosistema.

Esta arquitectura integrada permite al Metro de Oporto operar un corredor BRT completamente descarbonizado con doce autobuses CAETANO H2.CityGold de 18 metros de alta capacidad, equipados con puertas en ambos lados para facilitar el embarque en la plataforma central a lo largo del corredor, respaldados por un sistema de producción local de hidrógeno verde de PRF y un sistema de energía solar renovable de DST Solar, ambos miembros seleccionados del consorcio liderado por CaetanoBus para este proyecto en Portugal.

Al consolidar el liderazgo técnico y la responsabilidad dentro de una única estructura de consorcio, CaetanoBus garantiza la optimización del rendimiento de todo el sistema, la confiabilidad operativa, la reducción de la complejidad de implementación, los plazos de implementación acelerados y un menor riesgo de costo total de propiedad (TCO) para la autoridad de transporte.

La operación BRT funciona con autobuses eléctricos de celdas de combustible de hidrógeno diseñados por CaetanoBus mediante la integración de la tecnología de celdas de combustible de Toyota, combinando cero emisiones, autonomía operativa extendida, capacidad de reabastecimiento rápido y permitiendo un transporte urbano de alta capacidad sin comprometer la eficiencia del servicio.

Este proyecto representa un paso estratégico decisivo en la evolución de CaetanoBus, como destaca Nuno Lago de Carvalho, miembro del Comité Ejecutivo y CCO de CaetanoBus: “Al liderar el consorcio para ofrecer una solución de movilidad totalmente integrada, demostramos nuestra capacidad para estructurar y gestionar ecosistemas complejos de movilidad cero emisiones con múltiples partes interesadas, desde el diseño hasta la implementación y la operación en condiciones reales. Más allá del despliegue, este proyecto permite a CaetanoBus recopilar datos exhaustivos sobre el rendimiento técnico y económico a lo largo de todo el ciclo de vida, desde la ingeniería de sistemas y la integración de la infraestructura hasta la operación diaria de la flota. Este enfoque basado en datos nos permite simular, perfeccionar y validar un modelo de servicio escalable, técnicamente robusto y comercialmente sostenible que respaldará nuestra futura oferta de Energía y Movilidad como Servicio”.

La planificación estratégica de CaetanoBus apunta, como siguiente paso, a presentar una oferta de pago por uso, donde los operadores públicos y privados tendrán la opción de acceder a la capacidad de flota que necesiten, junto con toda la infraestructura energética y el mantenimiento necesarios, bajo un modelo operativo totalmente integrado. Este modelo permite el pago por kilómetro, estructurado como OPEX. Este enfoque reduce significativamente los requisitos de inversión inicial (CAPEX) y acelera la transición hacia la movilidad sostenible.