El debate energético en Europa parece estar atrapado en la superficie de los precios minoristas, mientras otras potencias globales ya están ejecutando una reingeniería estructural de sus matrices energéticas. Esta es la advertencia central de Jorgo Chatzimarkakis, CEO de Hydrogen Europe, quien sostiene que el hidrógeno ha dejado de ser una simple herramienta de descarbonización para convertirse en el eje de la soberanía estratégica, de acuerdo a publicación hecha en la red social LinkedIn

Mientras la Unión Europea discute medidas temporales para paliar los altos costos de la electricidad —que siguen siendo el doble que en China y EE. UU.— y del gas —hasta cuatro veces más caros—, Pekín ha tomado una decisión clara: el hidrógeno es el sustituto directo del petróleo.

China e India: El hidrógeno como escudo geopolítico

Chatzimarkakis destaca que los recientes choques geopolíticos han reafirmado que la dependencia energética es una vulnerabilidad crítica. En respuesta, China está posicionando al vector como un pilar de su seguridad nacional mediante:

• Escalamiento masivo de equipos de producción.

• Infraestructura robusta de almacenamiento y transporte.

• Expansión de combustibles sintéticos como e-SAF, amoníaco y metanol.

• Despliegue transversal en transporte, industria y sistemas de potencia.

Por su parte, India sigue una ruta similar a través de su Misión Nacional de Hidrógeno Verde, consolidando un bloque asiático que ve en esta tecnología la llave para desconectarse de la volatilidad del mercado petrolero.

La oportunidad oculta: Los “Combustibles de Resiliencia”

Para el líder de Hydrogen Europe, los combustibles derivados del hidrógeno son, en esencia, “combustibles de resiliencia”. Su gran ventaja competitiva es que son drop-in: pueden utilizarse en aviones, tuberías y sistemas de combustible existentes sin necesidad de modificaciones técnicas. “El hidrógeno ya no es solo política climática. Se está convirtiendo en infraestructura estratégica para la resiliencia, soberanía y seguridad de nuestras sociedades”, afirma Chatzimarkakis.

Uno de los puntos más disruptivos del análisis de Chatzimarkakis es el rol del sector militar. La aviación representa entre el 70% y el 90% del consumo de combustible militar, lo que convierte a los combustibles sintéticos de aviación (e-SAF) en un recurso críticamente estratégico.

Europa cuenta actualmente con un potencial teórico impresionante:

• 70 proyectos de e-SAF anunciados.

• 14 GW de capacidad de electrolizadores planificada.

• Capacidad para producir 3,3 millones de toneladas de e-SAF.

¿El problema? Casi ninguno de estos proyectos ha alcanzado la Decisión Final de Inversión (FID) debido a la falta de certeza en la demanda.

Aquí es donde la Defensa podría actuar como el “mercado líder”. Al integrar los e-fuels en las compras públicas de defensa, Europa no solo aceleraría el despliegue del hidrógeno y desbloquearía inversiones industriales, sino que fortalecería su Base Industrial de Defensa y reduciría su exposición a mercados externos de petróleo.

La visión es clara: para que Europa sea competitiva y segura, debe dejar de ver al hidrógeno como un costo ambiental y empezar a gestionarlo como política de defensa. La infraestructura del futuro no se trata solo de emisiones netas cero, sino de la capacidad de una región para proteger su autonomía operativa en un mundo cada vez más convulso.