Este 2026 se perfila como un año decisivo para la industria del hidrógeno en Europa. En un contexto donde los anuncios de proyectos deben comenzar a transformarse en infraestructura y operaciones reales, uno de los principales desafíos sigue concentrado en el sector de la movilidad, particularmente en el transporte por carretera, donde el despliegue avanza a un ritmo menor al esperado.

Uno de los factores que ha tensionado el escenario es el término del Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF), el principal instrumento de financiamiento europeo para el desarrollo de estaciones de repostaje de hidrógeno (HRS, por sus siglas en inglés). La decisión fue comunicada recientemente por la Comisión Europea, luego de que el presupuesto del programa fuera completamente comprometido.

La noticia llega en un momento especialmente sensible para el ecosistema europeo del hidrógeno, ya que durante este año también comenzará el proceso de revisión del Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), la regulación emblemática que establece las bases para el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos, incluyendo la red de estaciones de hidrógeno en el continente.

Infraestructura antes que demanda

Uno de los principales consensos dentro del sector es que la adopción masiva del hidrógeno en el transporte no podrá materializarse sin una red suficientemente densa y confiable de abastecimiento. En otras palabras, la infraestructura debe estar disponible antes de que empresas y operadores den el salto hacia vehículos impulsados por hidrógeno.

Ese desajuste entre oferta y demanda —estaciones que no llegan a tiempo y flotas que no despegan sin seguridad de suministro— ha sido uno de los principales cuellos de botella en la expansión del mercado. Por ello, actores de la industria están insistiendo en que el despliegue de estaciones y vehículos debe ocurrir de manera sincronizada, bajo esquemas de coordinación más robustos y con mayor respaldo público.

Nuevos modelos de financiamiento bajo la lupa

En este contexto, Hydrogen Europe convocó una nueva edición de su espacio de análisis H2Talk, donde representantes de la industria, autoridades públicas y actores institucionales abordarán los principales obstáculos que enfrenta actualmente la movilidad a hidrógeno en Europa.

El debate pondrá especial atención en los modelos de financiamiento consorciado que ya se están desarrollando en países como Países Bajos y Alemania, explorando su potencial de réplica en otros Estados miembros. La discusión también abrirá la puerta a una pregunta estratégica: si el agotamiento del AFIF podría transformarse en una oportunidad para rediseñar o reformular este instrumento en el marco de las negociaciones presupuestarias del Connecting Europe Facility (CEF) para el periodo 2028-2034.

Además, el panel analizará buenas prácticas, desafíos regulatorios y otros factores que han ralentizado hasta ahora el despliegue tanto de estaciones como de vehículos, con el objetivo de entregar recomendaciones concretas a la Comisión Europea y aportar insumos para una eventual escalabilidad a nivel continental.

Panel con foco regulatorio e industrial

La jornada contará con una charla magistral de Florian Henkel, representante de cellcentric, y reunirá a diversos actores vinculados al diseño de políticas, la inversión y el desarrollo de infraestructura para hidrógeno en movilidad.

Entre los expositores figuran Roos Geelhoed, coordinadora de Hidrógeno y Movilidad de la Agencia Empresarial de los Países Bajos (RVO); Florentin de Loppinot, CEO de TEAL Mobility; Pablo Cisternas, director de Policy & Business Management de Hydrogen Energy en Air Liquide, quien participará en representación de la GHMA; y Dario Dubolino, Policy Officer de la Comisión Europea en DG MOVE.

La conversación será moderada por Jorgo Chatzimarkakis, CEO de Hydrogen Europe.

Una discusión clave para el futuro del transporte limpio

Más allá del debate técnico, la discusión refleja una tensión estructural en el desarrollo del hidrógeno aplicado al transporte: cómo pasar desde la fase piloto y de anuncios a una etapa de escalamiento comercial efectivo.

Con un marco regulatorio en revisión, instrumentos de financiamiento en redefinición y una industria que exige mayor coordinación entre oferta e infraestructura, Europa enfrenta este año una prueba decisiva para determinar si el hidrógeno podrá consolidarse como una solución real para descarbonizar la movilidad pesada y reforzar la competitividad industrial del bloque.