"Afirmar que el desarrollo del hidrógeno frena a los vehículos eléctricos a baterías no tiene sustento técnico.", Director del Centro de Energía de la UCSC.
Homan y Ravotti: Existe la necesidad de tomar decisiones pragmáticas, es decir, proyectos con demanda clara, fases definidas y cooperación público-privada que distribuya el riesgo.
La adjudicación simultánea de estos dos proyectos configura una plataforma única: por un lado, se activa la demanda energética en movilidad logística, y por otro, se habilitan usos químicos avanzados con potencial de exportación.
El proyecto busca demostrar la viabilidad técnica y económica de estos reactivos de baja huella, generando evidencia para futuros contratos de largo plazo y potencial escalamiento a otras plantas y mercados.
Uno de los aspectos más relevantes de la Hoja de Ruta es la expansión del sistema HuellaChile, que permitirá certificar cuantificación, reducción y neutralización de emisiones.
Marcos Kulka, Director Ejecutivo de H2 Chile: "El hidrógeno no compite con la electromovilidad liviana. Nunca lo ha hecho".
Desde su experiencia en Rotterdam, plantea una hoja de ruta que combina visión estratégica con elementos prácticos para acelerar la modernización portuaria en Chile y la región.
La iniciativa de CORFO se consolida como una herramienta indispensable para asegurar que el despliegue del hidrógeno verde en Antofagasta no solo avance, sino que lo haga con una mirada integral.
El taller incluyó un panel con representantes de Magallanes, Tarapacá y la Aceleradora de H2V, quienes destacaron la importancia de construir modelos replicables para acelerar la transición.
A través de este programa PIB, empresas, instituciones de conocimiento y del sector público de los Países Bajos unen fuerzas para colaborar de forma estructurada con organismos gubernamentales chilenos y el sector privado local.
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