La investigación evaluó la viabilidad de producir hidrógeno líquido, amoníaco, metanol, dimetil éter (DME) y combustibles sintéticos Fischer-Tropsch, incluido e-kerosene para Sustainable Aviation Fuel (SAF).
Actualmente circulan en China más de 30.000 vehículos a hidrógeno, con una participación del 70% de componentes de fabricación local, aunque su adopción ha sido predominantemente en el sector del transporte comercial.
El avance no es menor. El programa ha pasado de una lógica exploratoria a una dinámica de cooperación comercial temprana, con resultados tangibles que comienzan a sentar las bases de una relación energética de largo plazo entre Chile y Europa.
"El hidrógeno verde representa una oportunidad histórica para nuestro país, ya que representa una nueva industria basada en fuentes renovables."
El país podría ser un productor líder de SAF antes del año 2030, lo que representa una oportunidad para la autonomía energética, la creación de empleo especializado y la atracción de inversiones productivas.
Para acelerar la transición, el Gobierno alemán promulgó una ley que reduce la burocracia y digitaliza procesos, facilitando el rápido despliegue de infraestructura de hidrógeno.
El informe subraya que el combustible podría generar ingresos por la venta de unidades excedentes de cumplimiento, alcanzando 131 millones de USD para un portacontenedores propulsado por amoníaco verde.
Esta plataforma interconectada permitirá a los líderes de la industria explorar sinergias críticas y fortalecer la gestión de emisiones a nivel global .
Santiago, con su infraestructura moderna y vistas impresionantes a la Cordillera de los Andes, ofrece el entorno ideal para este intercambio de alto nivel.
Este encuentro global regresará al corazón del hub energético de Europa, en Rotterdam, Países Bajos, del 19 al 21 de mayo de 2026.
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