El primer motor naval de amoníaco de dos tiempos ya fue entregado al astillero en junio de 2025 y su prueba de mar está prevista para el segundo trimestre de 2026.
El estudio agrega que, tras el cierre del Estrecho de Ormuz a comienzos de 2026, la generación renovable actuó como un importante colchón financiero para numerosos países dependientes de combustibles fósiles.
El modelo propuesto busca que esta infraestructura pueda ser utilizada por distintos desarrolladores, evitando que cada proyecto deba construir su propio terminal portuario.
Carlos Zygier, Clean Fuel Business Ideas Ignitor & Accelerator: "La eficacia de un TPRD no depende únicamente de su presencia, sino también de su diseño y correcta integración con el sistema de almacenamiento"
El proyecto será financiado mediante el programa Hydrogen Headstart, un esquema de incentivos basado en la producción de hidrógeno renovable diseñado para acelerar el desarrollo comercial de esta industria en el país.
La solución fue desarrollada en conjunto con la empresa HTM Hydro Technology Motors, que diseñó un motor de combustión a hidrógeno específicamente para este uso.
El plan contempla que la flota recorra más de un millón de kilómetros en operaciones comerciales reales, lo que permitirá validar la fiabilidad de estos vehículos en condiciones normales de transporte por carretera.
En esta nueva edición, H2News será nuevamente media partner del encuentro, reforzando su rol en la difusión de los contenidos y conversaciones que marcarán la agenda regional sobre movilidad.
La planta proyecta procesar hasta 3.650 toneladas de plásticos al año y dar destino a aceites usados que hoy se consideran residuos peligrosos, convirtiéndolos en combustibles.
Jorge Aravena, Gerente de Desarrollo Corporativo del Grupo TW: "La tecnología y las cadenas de abastecimiento estarán en el centro de los desafíos que enfrentará la economía chilena".
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