"El Summit de Rotterdam 2026 dejó una señal muy clara: Chile ya no es visto solamente como un país con potencial. Hoy comienza a ser percibido como un socio estratégico real para la futura economía global del hidrógeno verde."
El modelo neerlandés aprovecha además décadas de experiencia en infraestructura gasífera y energética, reutilizando redes, terrenos industriales y conocimiento técnico desarrollado históricamente en torno al gas natural.
El subsecretario de Energía y representantes de Corfo, InvestChile, H2 Chile y el sector privado encabezan la presencia nacional en el principal evento global de hidrógeno, que reúne a más de 10.000 líderes del sector.
La transición hacia el hidrógeno verde no es una posibilidad lejana, está ocurriendo ahora. Corresponde ahora a la industria alemana tomar la iniciativa, definir su huella futura y construir resiliencia a largo plazo.
Estamos ante un costo de oportunidad histórico. Persistir en el pasado puede dejarnos fuera del futuro. La verdadera soberanía ya no se mide en barriles, sino en la capacidad de innovar antes de que el tiempo se agote.
La investigación evaluó la viabilidad de producir hidrógeno líquido, amoníaco, metanol, dimetil éter (DME) y combustibles sintéticos Fischer-Tropsch, incluido e-kerosene para Sustainable Aviation Fuel (SAF).
Y con resultados históricos, se presentaron a los compradores 265 oportunidades de suministro, de las cuales el 87% de los proveedores recibió interés de al menos un posible comprador, y el 50% recibió interés de al menos tres.
En este contexto, la delegación chilena aterriza con una agenda robusta que combina participación en conferencias, actividades técnicas, visitas industriales y espacios de networking de alto nivel.
Por Gianni López, Director del Centro Mario Molina: "Estamos ante una oportunidad que exige una política de Estado capaz de acelerar inversiones y acompañar proyectos locales."
La combinación de madurez en el diseño, preparación regulatoria y capacidad de prueba interna proporciona a ZeroAvia la posición necesaria para aprovechar los hitos regulatorios existentes, centrándose actualmente en el módulo de potencia de pila de combustible de 200 kW.
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