Durante el proyecto demostrativo, los vehículos de Mitta destinados principalmente a actividades de turismo y operación regional registraron 24.880 km recorridos — equivalente a recorrer Chile de punta a punta cinco veces—, con un consumo de 1.043 litros de e-Fuel en 106 días de operación.
Uno de los aspectos más destacados de esta iniciativa es la composición del equipo docente, que reúne trayectorias complementarias en ingeniería, políticas públicas, operación de proyectos y gases renovables.
A través del Pioneer 25, el vehículo de celda de combustible de hidrógeno que se pone a prueba en condiciones extremas, Extreme H funciona como un laboratorio de alta velocidad para la movilidad del futuro.
La investigación evaluó la viabilidad de producir hidrógeno líquido, amoníaco, metanol, dimetil éter (DME) y combustibles sintéticos Fischer-Tropsch, incluido e-kerosene para Sustainable Aviation Fuel (SAF).
El proyecto supone uno de los compromisos privados de movilidad con hidrógeno más ambiciosos puestos en marcha hasta la fecha en la Península Ibérica.
Uno de los focos principales del análisis estuvo puesto en la compatibilidad de materiales frente al hidrógeno.
Actualmente circulan en China más de 30.000 vehículos a hidrógeno, con una participación del 70% de componentes de fabricación local, aunque su adopción ha sido predominantemente en el sector del transporte comercial.
Dr. Lorenzo Reyes Bozo: "En términos prácticos, las señales del mercado han logrado acelerar la adopción en plazos considerablemente más breves que los observados bajo el solo impulso regulatorio."
En este contexto, la delegación chilena aterriza con una agenda robusta que combina participación en conferencias, actividades técnicas, visitas industriales y espacios de networking de alto nivel.
Por Gianni López, Director del Centro Mario Molina: "Estamos ante una oportunidad que exige una política de Estado capaz de acelerar inversiones y acompañar proyectos locales."
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