Chile posee más de 795 depósitos, acumulando más de 1.000 millones de toneladas de residuos con contenidos de elementos críticos como Tierras Raras, Cobalto, Germanio e Indio.
La participación es gratuita, con cupos limitados, por lo que se invita a las personas interesadas a inscribirse previamente a través del formulario habilitado para el evento.
"Afirmar que el desarrollo del hidrógeno frena a los vehículos eléctricos a baterías no tiene sustento técnico.", Director del Centro de Energía de la UCSC.
Homan y Ravotti: Existe la necesidad de tomar decisiones pragmáticas, es decir, proyectos con demanda clara, fases definidas y cooperación público-privada que distribuya el riesgo.
Los proyectos corresponden al diseño de una plataforma para el pilotaje de tecnologías de Extracción Directa de Litio (EDL) y al pilotaje y desarrollo de tecnologías para la recuperación sustentable de elementos de tierras raras.
El informe destaca que, bajo los umbrales de FuelEU Maritime, los biocombustibles basados en residuos pueden mantener su competitividad hasta mediados de siglo.
Marcos Kulka, Director Ejecutivo de H2 Chile: "El hidrógeno no compite con la electromovilidad liviana. Nunca lo ha hecho".
Desde su experiencia en Rotterdam, plantea una hoja de ruta que combina visión estratégica con elementos prácticos para acelerar la modernización portuaria en Chile y la región.
Cabe destacar que a nivel internacional, Chile presidió el Foro Internacional de Transporte (FIT) de la OCDE, logrando una declaración conjunta firmada por 11 países.
El taller incluyó un panel con representantes de Magallanes, Tarapacá y la Aceleradora de H2V, quienes destacaron la importancia de construir modelos replicables para acelerar la transición.
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