El programa contempla el análisis de diversas alternativas de propulsión eólica avanzada, como velas rígidas, velas rotativas y sistemas de cometas de tracción, entre otras.
El encuentro reunirá a 3.000 participantes —entre ministros, tomadores de decisión, inversionistas y expertos — con el objetivo central de convertir el potencial limpio del continente en potencia económica.
"Hay un mensaje nítido en gobernanza y licencia social: sin transparencia, diálogo temprano y beneficios locales verificables no hay proyecto que llegue a término".
Cabe destacar que a nivel internacional, Chile presidió el Foro Internacional de Transporte (FIT) de la OCDE, logrando una declaración conjunta firmada por 11 países.
Para el ecosistema del hidrógeno y las energías renovables, este giro confirma que los mercados avanzan hacia soluciones con cero emisiones como una cuestión de resiliencia geopolítica, no solo ambiental.
"No necesitamos convertir esta pausa en un año perdido. Hay pasos concretos que pueden tomarse ya, sin grandilocuencias."
El ShipZERO30 – HyWindships dejó en claro que la tecnología para cumplir con las metas más ambiciosas de descarbonización marítima ya existe y está ganando impulso.
"Rotterdam y los Países Bajos tienen la ambición de convertirse en el hub de importación de hidrógeno verde para el noroeste de Europa".
Más allá de la aviación, esta tecnología también desempeña un papel clave en la descarbonización de la industria química, que es el segundo mayor emisor de gases de efecto invernadero (GEI) después del sector del acero.
Con la entrada en vigor del AFA, el ITA será reemplazado, consolidando una asociación aún más profunda entre la UE y Chile en materia de comercio, inversiones y sostenibilidad.
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