Durante el proyecto demostrativo, los vehículos de Mitta destinados principalmente a actividades de turismo y operación regional registraron 24.880 km recorridos — equivalente a recorrer Chile de punta a punta cinco veces—, con un consumo de 1.043 litros de e-Fuel en 106 días de operación.
La transición hacia el hidrógeno verde no es una posibilidad lejana, está ocurriendo ahora. Corresponde ahora a la industria alemana tomar la iniciativa, definir su huella futura y construir resiliencia a largo plazo.
Química, metalurgia y papel son precisamente los sectores donde el hidrógeno verde tiene mayor potencial de sustitución directa.
A través del Pioneer 25, el vehículo de celda de combustible de hidrógeno que se pone a prueba en condiciones extremas, Extreme H funciona como un laboratorio de alta velocidad para la movilidad del futuro.
Durante la ceremonia, la ministra de Clima y Crecimiento Verde pronunciará un discurso y, junto al Rey, activará simbólicamente la red de hidrógeno.
La sesión se anticipa como una referencia ineludible para quienes trabajan en la cadena de valor del PtX a escala internacional.
La investigación evaluó la viabilidad de producir hidrógeno líquido, amoníaco, metanol, dimetil éter (DME) y combustibles sintéticos Fischer-Tropsch, incluido e-kerosene para Sustainable Aviation Fuel (SAF).
La transición al hidrógeno limpio es de naturaleza política, no de mercado, y que está moldeada por la fragmentación geopolítica y las políticas industriales de cada región.
El proyecto supone uno de los compromisos privados de movilidad con hidrógeno más ambiciosos puestos en marcha hasta la fecha en la Península Ibérica.
Actualmente circulan en China más de 30.000 vehículos a hidrógeno, con una participación del 70% de componentes de fabricación local, aunque su adopción ha sido predominantemente en el sector del transporte comercial.
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