La decisión se enmarca en los objetivos del Clean Industrial Deal de la Unión Europea y del reglamento ReFuelEU Aviation, que pretende incrementar la oferta como la demanda de combustibles sostenibles.
El modelo pone de relieve un aspecto que gana importancia en Europa: disponer de infraestructuras abiertas para la validación tecnológica puede ser tan estratégico como construir nueva capacidad de electrólisis.
La iniciativa, de seis meses de duración, contará con vehículos Toyota y BMW impulsados por la gasolina 100% renovable Nexa 95 de Repsol y respaldados por el sistema digital de trazabilidad de combustible de Bosch.
Los desarrolladores deberán alcanzar el cierre financiero dentro de los dos años y medio posteriores a la firma del acuerdo de subvención e iniciar la operación comercial en un plazo máximo de cinco años.
La evolución del mercado muestra que la capacidad tecnológica para escalar la producción ya está disponible.
En el "From Demonstration to Deployment: Can Hydrogen Deliver SAF at Scale?": coincidieron en que Europa ya dispone de un marco regulatorio sólido para impulsar los combustibles sostenibles de aviación.
En tanto, En el Bundesrat, la ministra de Medio Ambiente del estado federado de Baden-Württemberg, Thekla Walker, del partido Los Verdes, criticó que la transición al hidrógeno no se inicie antes.
Los ganadores serán anunciados durante la ceremonia de entrega de los Premios RENMAD Hidrógeno 2026, que se realizará el 18 de noviembre en el marco de la gala oficial del encuentro, consolidándose como uno de los principales reconocimientos para la industria del hidrógeno renovable en el ámbito hispanohablante.
El modelo propuesto busca que esta infraestructura pueda ser utilizada por distintos desarrolladores, evitando que cada proyecto deba construir su propio terminal portuario.
El acuerdo contempla la identificación de proyectos en los que las capacidades técnicas y comerciales de ambas empresas generen un mayor valor para los clientes.
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