Airbus, Avinor, SAS, Swedavia y Vattenfall allanan el camino para la aviación de hidrógeno en Suecia y Noruega
Es la primera vez que un estudio de viabilidad de este tipo abarca dos países y más de 50 aeropuertos.
12/10/2026
12/10/2026

Es la primera vez que un estudio de viabilidad de este tipo abarca dos países y más de 50 aeropuertos.
Ante la presión por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector marítimo, se está considerando una serie de opciones de descarbonización.
Las pruebas de motores consumen mucho combustible y son caras.
Participaron 6 motos, 2 buggies, 1 coche y 1 camión que han confirmado la viabilidad de los vehículos propulsados por energías alternativas en condiciones extremas.
El FCEV de Nikola tiene una autonomía de hasta 800 km y un tiempo estimado de repostaje de tan sólo 20 minutos.

La tecnología PEM desempeña un papel crucial a la hora de determinar el rendimiento y la durabilidad del sistema de pila de combustible.
La investigación ha sido financiada por la Oficina de Tecnologías de Vehículos del Departamento de Energía.
En las instalaciones de Rolls-Royce en Solihull (Reino Unido) se inició la última serie de ensayos para probar sistemas aeroespaciales de bombeo criogénico de hidrógeno líquido.

Desde la empresa señalaron que será necesario garantizar la creación de una infraestructura internacional de repostaje.
La UE respalda los planes de Fortescue de construir una planta de amoníaco en Noruega e invertir en ella, concediendo al proyecto Holmaneset una subvención de 203.766.000 euros como parte de su Fondo de Innovación.
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