Alemania acelera la capacidad de electrólisis, pero miles de megavatios siguen a la espera de inversión
La evolución del mercado muestra que la capacidad tecnológica para escalar la producción ya está disponible.
12/10/2026
12/10/2026


La evolución del mercado muestra que la capacidad tecnológica para escalar la producción ya está disponible.

En el "From Demonstration to Deployment: Can Hydrogen Deliver SAF at Scale?": coincidieron en que Europa ya dispone de un marco regulatorio sólido para impulsar los combustibles sostenibles de aviación.

Ante la urgencia climática y la necesidad de acelerar la inversión, la jefa de la cartera de Energía presidirá el encuentro que reunirá en septiembre a la industria, el sector público y la academia.

La producción de hidrógeno del proyecto Guohua utiliza electrolizadores suministrados por CRRC Zhuzhou Institute, incorporados durante 2025.

Los ganadores serán anunciados durante la ceremonia de entrega de los Premios RENMAD Hidrógeno 2026, que se realizará el 18 de noviembre en el marco de la gala oficial del encuentro, consolidándose como uno de los principales reconocimientos para la industria del hidrógeno renovable en el ámbito hispanohablante.

El primer motor naval de amoníaco de dos tiempos ya fue entregado al astillero en junio de 2025 y su prueba de mar está prevista para el segundo trimestre de 2026.

Según informó la compañía, el proyecto contempla la instalación de un electrolizador que permitirá producir el hidrógeno verde necesario para fabricar hasta 20 toneladas diarias de amoníaco verde.

El reporte identifica a Europa como uno de los principales mercados de tracción para esta tecnología, impulsado por mandatos regulatorios que exigen la incorporación de combustibles sostenibles en aviación.

La certificación fue emitida por TÜV SÜD. El sistema ISCC (International Sustainability and Carbon Certification), con sede en Alemania y reconocido por la Comisión Europea, constituye un esquema independiente de certificación de sostenibilidad.

El modelo propuesto busca que esta infraestructura pueda ser utilizada por distintos desarrolladores, evitando que cada proyecto deba construir su propio terminal portuario.
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