Se contempla que estas directrices se incorporen como disposiciones obligatorias en el Código Internacional de Seguridad para los Buques que Utilicen Gases u Otros Combustibles de Bajo Punto de Inflamación (Código IGF).
La Global Liquid Hydrogen Alliance impulsa el uso del hidrógeno puro como vector clave para la descarbonización marítima global.
La demostración realizada en Rotterdam The Hague Airport puso a prueba por primera vez en Países Bajos la cadena completa asociada al uso de hidrógeno líquido en un aeropuerto en operación.
El proyecto integra las diferentes etapas necesarias para desarrollar una cadena completa de CCS, desde la captura del carbono hasta su almacenamiento permanente en otro país.
Como objetivo estratégico, la iniciativa busca articular a todos los actores de la cadena de valor para convertir el hidrógeno líquido en una solución financiable, operacional y desplegable a escala global.
El hidrógeno líquido permite elevar esa densidad hasta aproximadamente 70 kg por metro cúbico, frente a unos 5 kg por metro cúbico del hidrógeno comprimido
Los buques comenzarán a operar en 2027 entre los puertos de Rotterdam, en Países Bajos, y Oslo, en Noruega, transportando carga contenerizada mediante el uso de hidrógeno líquido como fuente de energía.
A pesar del evidente potencial, la transición digital enfrenta barreras técnicas críticas.
Europa dispone hoy de apenas 30 toneladas diarias de capacidad de licuefacción, una cifra muy alejada de sus necesidades proyectadas.
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