Estamos ante un costo de oportunidad histórico. Persistir en el pasado puede dejarnos fuera del futuro. La verdadera soberanía ya no se mide en barriles, sino en la capacidad de innovar antes de que el tiempo se agote.
La investigación evaluó la viabilidad de producir hidrógeno líquido, amoníaco, metanol, dimetil éter (DME) y combustibles sintéticos Fischer-Tropsch, incluido e-kerosene para Sustainable Aviation Fuel (SAF).
La transición al hidrógeno limpio es de naturaleza política, no de mercado, y que está moldeada por la fragmentación geopolítica y las políticas industriales de cada región.
Alexandra Belaúnde: El diferencial de los proyectos hídricos del futuro estará en la combinación de planificación temprana, eficiencia energética, innovación tecnológica y un sólido cumplimiento regulatorio socioambiental.
El proyecto supone uno de los compromisos privados de movilidad con hidrógeno más ambiciosos puestos en marcha hasta la fecha en la Península Ibérica.
Uno de los focos principales del análisis estuvo puesto en la compatibilidad de materiales frente al hidrógeno.
En el marco de este acuerdo, las tres compañías utilizarán sus respectivas capacidades para desarrollar estudios específicos orientados a construir una cadena de suministro de hidrógeno licuado económicamente viable hacia Hamburgo.
Arturo De la Sotta, CEO de P2X Consulting: "El mayor riesgo para Chile no es avanzar demasiado rápido, sino avanzar tarde y sin dirección."
Desde la perspectiva regional, el proyecto fortalece la cadena de suministro agrícola del Mercosur, la mayor región importadora de fertilizantes del mundo, y contribuye al posicionamiento exportador de Paraguay.
Actualmente circulan en China más de 30.000 vehículos a hidrógeno, con una participación del 70% de componentes de fabricación local, aunque su adopción ha sido predominantemente en el sector del transporte comercial.
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