Asimismo, la agenda contempló el debate sobre la descarbonización en grandes sectores productivos y logísticos, con aportes de firmas industriales y mineras como Codelco, Anglo.
El Centro Mario Molina y sus aliados han avanzado no solo en la fabricación de prototipos y unidades precomerciales, sino también en el despliegue de infraestructura clave de carga.
Como objetivo estratégico, la iniciativa busca articular a todos los actores de la cadena de valor para convertir el hidrógeno líquido en una solución financiable, operacional y desplegable a escala global.
Cada aproximación que utiliza este sistema logra recortar en promedio 2,5 minutos de tiempo de vuelo, generando un ahorro directo de 37 kilogramos de combustible por operación.
El protagonismo de la descarbonización marcó la pauta de las discusiones estratégicas del encuentro, destacando el potencial de los biocombustibles en segmentos de transporte de carga pesada y navegación.
El incremento en la producción de hidrógeno verde apoya el desarrollo de derivados y combustibles sintéticos, incluidos el metanol verde, el amoníaco verde y los combustibles sostenibles de aviación (SAF).
Las sesiones técnicas del primer día abordaron proyectos concretos de descarbonización.
Todo este ecosistema funcionará de manera autosuficiente y sin generar emisiones de carbono en el sitio.
Uno de los resultados más relevantes fue la puesta en marcha del Green Marine Fuel International Certification System Affairs Center (GSTC) en Shanghái.
Los buques comenzarán a operar en 2027 entre los puertos de Rotterdam, en Países Bajos, y Oslo, en Noruega, transportando carga contenerizada mediante el uso de hidrógeno líquido como fuente de energía.
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